包头陆泰汽车销售服务有限公司

车子的安全系数是大多数人在购买车辆时需要重点考量的一个问题，车身安全防护到底防护哪了？如何做到一一防护？今天小编继续带领大家一起揭开X7惊艳外表下的秘密。

陆风X7前门内饰板内侧贴合两块白色隔音棉，贴合面积约占内饰板总面积的40%，后门内饰板贴合隔音棉面积约占总面积的90%。隔音棉选用材质质地较优，具有较强的隔音能力。前后门为双层密封条，整体采用一体冲压工艺，圆形刚防撞梁斜置于门板内侧，门框上方横置帽型门板加强筋。

一体冲压工艺与拼接工艺之间有什么区别？

其实，这两种工艺都对车辆碰撞安全没有关系。简单的说，它们之间的区别主要有五个方面：一致性、美观度、材料成本、磨具成本和人工成本。

采用一体冲压工艺的门板在一致性方面、美观度方面远超于拼接工艺，但它在生产过程中需要付出更多的钢板材料成本和冲压磨具成本。所谓万事有利弊，拼接工艺的门板在人工付出上却又比一体冲压工艺门板要高。

防撞梁与加强筋中间

贴合丁基胶+铝箔止振贴

丁基胶止振贴是个高端货

    丁基胶是汽车止振材料之一，但它在国内并不常用。在欧美国家汽车阻尼片一般使用高分子树脂材料、或者橡胶材料，而我们国内多以沥青为原材料的止振贴居。

不同原材料区别也有着天壤之别，高分子树脂和橡胶材料具有无毒特性，本身不会散发有毒气体，不会对人体造成伤害。而沥青材质本身具有一定毒性，持续散发味道，对人体有一定伤害。它是导致车辆空气质量不合格的元凶之一。

丁基胶本身属于无毒环保材质，对人体比较安全。

另外从止振物理特性来看，沥青材质老化速度比丁基胶快很多，龟裂、脱落、变硬是沥青材质止振贴老化特性，而丁基胶材质可长时间保持柔软状态。

二者在成本上也有着天地之别，丁基胶止振贴成本远高于沥青材质。

整车电缆防护  

    陆风X7发动机舱内电缆使用波纹管防护，局部缠裹防割布，前雾灯、倒车雷达电缆也是用同样防护方式，防护面积达到100%。

前后门板以及顶棚电缆使用电工胶布缠裹，并分段固定于门板上，车内电缆从车前到车尾均使用电工胶布保护，直观看不到裸露的电缆。

地板材料使用

    陆风X7地板材质由毛毡垫层、防潮层、填充层组成采用一体成型工艺，填铺面积约占车内地板总面积的100%。

地板材质使用一体成型工艺的车型并不多见，大多出现在30万以上级别车型上，该工艺考究、成本较高，填充层大多经过精确计算，与地板凹凸部分可完美贴合。

顶棚做工

陆风X7顶棚采用全景结构，顶棚内饰板由五层不同材质压制而成，天窗边缘使用金属板进行加强。顶棚电缆采用分体式设计，布局在顶棚内侧，使用电工胶布缠裹防护。

整车防护之后防护结构  

后防护结构顾名思义就是对车辆尾部进行防护而设计的结构，当车辆在发生低速碰撞时，给车辆自身提供一定防护，保护车内重要部件，减少维修成本。对车主与行人都起到一定的保护作用。

陆风X7后防护结构比较齐全，由后防护杠外皮、带吸能盒后防护杠组成。

后防护杠外皮为ABS材质有较为优秀的韧度，后防护杠为钢质材料，横向防护宽度占车尾宽度的85%，断面为闭合结构，两侧链接可拆卸吸能盒。

吸能盒与后纵梁采用法兰盘方式连接。车辆追尾时可对车辆部件和车内乘员提供有效防护。

我们可以看到陆风X7的防护杠横向防护长度几乎无死角。且后防护杠的可拆卸性便于维修更换。

底盘防护

陆风X7拥有高平整度的底盘，发动机护板和扰流板的配备使底盘流通气流更加平顺，同时也可以起到防腐的作用，六条底盘纵梁以及数条横梁提高车身抗扭性，底盘管线紧贴底盘钢板，可提高一定防托底能力。复合式全框式副车架在未增加过多成本的前提下提高了车身强度以及驾驶性能。三段式排气管设计可快速更换任意一个部件。

复合式全框式副车架的特点是什么？

“复合式全框”结构，也就是陆风X7所使用的结构，这种结构优点是，在不提高太多成本的情况下，就能够等效全框式副车架的强度，总体重量也会轻于全框式结构。

底盘纵梁数量与布局方式真的很重要么？

底盘加强结构的强与弱直接影响到整个车身刚性，这对于SUV车型来说尤为重要。纵梁与横梁更像是人体的脊椎，车辆发生正前、正后碰撞时底盘纵梁起到撞击力传导作用。可有效将碰撞力分散于白车身，底盘是否强壮也是车身被动安全考量之一。

底盘导流板有什么用？

空气导流板也叫整流板，它是为了导通空气而设计。当车辆以高速行驶时，流经底盘的气流非常杂乱，杂乱的气流统一通过导流板后气流会变得非常平顺，而且也不会继续干扰后面的零件。这一设计更多出现在F1赛车以及性能跑车上。

树脂油箱与铁油箱区别？

油箱材质话题一直备受关注，普遍认为铁油箱的安全性欠佳。

无论是铁油箱还是树脂油箱，在安全方面都是有一定保障的。它们之间最大的区别就是成本、多样化、重量还有环保性。

树脂油箱可根据底盘形状进行塑性，譬如陆风X7的马鞍形如果换做铁质材料就无法制作出来，但从材料而言，铁质材料的重量比树脂材料重很多，在环保性方面也很差。目前还在使用铁质油箱的车辆主要集中在商用车（客车、皮卡车等）和极少部分乘用车（价格低廉的乘用车）。

从以上探究可以清晰的看到X7的秘密在于：并无缺失的防护结构；给驾驶者和成员提供更加安全的保障；高材料成本的一体冲压工艺门板更多突出了产品一致性和美观性；全车几乎100%防护的电缆体现出设计师用心之处、大面积使用环保材质止振贴的的确确把消费者的健康放在了第一位。还有地板材料、底盘平整度等等都无不体现陆风将安全进行到底，制造专业SUV的精神。