赤峰市利丰泰莱汽车销售服务有限公司

    在世界房车锦标赛的历史中，足以载入史册的一款车型就是雪佛兰科鲁兹。科鲁兹在WTCC的赛道中，既有紧窄多弯、更挑战操控性能的摩洛哥街道赛道，又有以速 度见长、更挑战动力的英国传统赛道，对赛车来说，这也就意味着完全不同的赛场布局、驾驶方式和双重的挑战。最终科鲁兹依靠自己超强的车辆动力和操控能力战 胜了挑战，并被冠以“街道王”和“赛道王”的双重美名。是什么让科鲁兹多次问鼎冠军奖杯？

    在这样弯道多的场地里比赛，车子的底盘是关键，WTCC大赛的场地都是比较接近我们的日常行车的街道，甚至有几站比赛的场地就直接是城市里的街道。这样 的场地弯道多，本应该是短小的两厢车的天下。但是科鲁兹的长车头，短车尾设计让科鲁兹的车尾更精悍，不象传统三厢车那样在弯道中显得笨重。接近50:50 的重量配比，让科鲁兹在弯道中表现优异。

    科鲁兹车身宽度比较宽，到了上部又明显收窄，这样的设计相对会损失空间，但是却明显降低了车子的重心，车架一体化结构已及1440mpa高强度钢材不但有提升安全性的效果，对科鲁兹在弯道中的整体感也有很大的提升。

    在前驱车最关键的前悬挂上，科鲁兹用料奢侈，同级别车型中最奢侈的铝合金悬挂让科鲁兹在弯道中操控敏捷。瓦特连杆这套特殊的悬挂系统在转向时向受迫一侧 输出强大的支撑力，并向另一侧输出反向拉力，从而有效减少车辆侧倾，更加提升车辆的运动性能，让科鲁兹在弯道中的表现优美顺畅。

    当然对于一款运动车型来说，仅仅依靠前面几点并不能在弯道中取得绝对的优势，科鲁兹还有一样秘密武器：1.6升涡轮增压发动机具备SuperBoost 超增压功能，这一项技术是通用独有，这项类似极品飞车中NO2的功能能够让车子量产版本的科鲁兹在5秒内，将扭矩瞬间增加到266Nm，每次在出弯以及超 车的过程中，科鲁兹都能凭借这一技术能够获得额外的扭矩。在WTCC赛场上，科鲁兹1.6T赛车更是将这项技术优势运用得淋漓尽致。每次弯道中都能拉大于 对手的差距，无愧于WTCC赛场上的街道之王的称号。