无 论步行、乘车还是开车，安全是出行不容忽视的首要因素。岁末将至，天气日渐寒冷，有些地区已经下起了大雪，相信很多朋友想在年前购买新车迎接新年的到来。 安全性当然也是买车最重要的一个指标，我想大家都不会置疑。。现在虽然很多人知道买车要买安全的车，但在具体如何是安全的问题上，还是不太明白。事实上， 安全性较高的车型，一般都会具备专业的主动和被动配置，这样，才能保证在任何环境下从容应对。
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雪 佛兰科帕奇是一款通用汽车旗下拥有专业SUV底盘的越野车，作为美系SUV的代表，拥有刚劲有力的前中网、全新造型的大灯、铲刀形的保险杠，以及刺刀式的 侧进气口和炮筒式组合尾灯，它凭借充满力量感的阳刚外形，一扫同类都市SUV的柔美之风，得到了很多“懂SUV”人士的高度认可。
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今天，小编就带大家深入了解一下雪佛兰科帕奇，究竟有那些安全配置让它如此“结实”。
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武器一 BFI一体笼式车身结构&双前防撞钢梁
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笼 型车体将一整体的车体分为撞击时吸收冲击力的冲击溃缩区及确保乘坐者生存空间的“高强度座舱区”两个区域,而科帕奇采用BFI一体成型笼式安全架构，延续 了美系喜欢用高强度钢板的造车理念，使得车身的座舱区更加坚固，可以承受更大限度的撞击力量，此外同级唯一前双防撞横梁设计配合后防撞钢梁真正做到了安全 双保险的效果。
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在 主动安全性方面，科帕奇装备了智能适时四驱系统，在正常道路行驶时，实行两轮驱动，而当前轮打滑时电子系统将自动根据打滑程度对离合器施加大小不等的压 力，使离合片不同程度地接合，及时将前轮扭矩分配给后轮，完成驱动力前后轮50:50分配，迅速实现通过。面对包括积雪、坑洼和湿滑路面在内的各种恶劣状 况，科帕奇完全可以从容应对。
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科帕奇采用EPB电子驻车系统，用户在停车完后只需按下中央扶手下方的电子驻车按钮就可轻松完成原本手刹的功能，更好增加了用户体验，也在紧急状况下保证了安全。
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HAS 上坡辅助系统确保车辆在爬坡过程中不会发生溜车，即使松开制动踏板后，也能确保车辆停留1.5秒（在坡度大于3%的情况下），这个配置是默认启动的，简单 的说就是在上坡起步时，当你的右脚从刹车转到油门的那一瞬间，很容易溜车，而科帕奇会继续辅助刹车，让你有足够的时间把脚移动到油门上，这个在主动安全配 置当中是相当重要的一个东西，杜绝了坡道起步上的安全隐患。科帕奇还装备DCS下坡控制辅助系统，该系统在倾斜度较大的下坡路上时能够控制制动系统，使车 辆维持在5~7 km/h的速度前进，驾驶者只需集中精力操纵方向盘。
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“ABS”中文译为“防锁死刹车系统”，“EBD”则是制动力分配系统，这套主动安全技术组合，如今已经成为汽车界的标配了，全新科帕奇当然不会漏掉。而对一款车长超过4米5，车重近2吨的SUV来说，ABS +EBD将是保护您安全的第一道关卡。
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BAS 一般只有高级豪华车才会采用，它可以从驾驶员踩制动踏板的速度中探测到车辆行驶中遇到的情况，当驾驶员在紧急情况下迅速踩制动踏板，但踩踏力又不足时，此 系统便会在不到1秒的时间内把制动力增至最大，缩短紧急制动情况下的刹车距离。对车重更大的SUV而言，尤其是在多变的中国路况中，科帕奇搭载这套系统为 驾驶者和行人做了全面的考虑，哪怕女性驾驶员，都不用担心出现紧急状况时，会踩不动刹车。
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又 是一项曾经只有豪华轿车才会使用的安全技术，科帕奇依然慷慨地挪为己用，TCS能够依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会 发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。TCS和ABS可共用车轴上的轮速传感器，并与行车电脑连 接，不断监视各轮转速，当在低速发现打滑时，TCS会立刻通知ABS动作来减低此车轮的打滑。值得一提的是，TCS不但可以提高汽车行驶稳定性，而且能够 提高加速性，提高爬坡能力。全新科帕奇对这技术的采用，不仅让乘客多了一层安全性保护，而且通过性能也得到进一步的加强。
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ESP 系统对很多人来说并不陌生，简单言之，ESP就是当前汽车防滑装置的最高级形式。这一电子程序能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对 过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向(转弯太急)时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一 种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。可即使你能流利地解释ESP的用处，也并不一定知道ESP其实也有诸多版本的区别吧?不少车商会为了降低成本， 只安装简化版的ESP，探测能力和对突发情况的反映速度都不及高版本的ESP。而科帕奇搭配的则是全版本ESP，能对更多更复杂的情况及时做出合理调整， 让汽车能始终保持在安全的行驶轨迹之内。
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对于重心更高、质量更大的SUV车型来说，ARP系统具有很多实际的意义。这套系统是通过传感器感知车辆的位置，调节发动机扭矩及各车轮的制动力，从而防止车辆在高速急转弯等紧急状况时发生翻车状况，提高SUV车型的安全性。
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这 套系统目前广泛的应用于雪佛兰车系，也可以称为“速度感应式动力转向系统”，与宝马的主动式转向系统非常类似，可根据车速的变化自动控制辅助力度的大小， 具有根据车速变化自动调整助力的作用。高速行驶时，转向阻力会自动增加，提高操控精准性;而在一般低速情况下，该系统具有增大助力的作用，减小驾驶者的操 作力，在停车、倒车入位时更加轻便、灵活。
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通 风碟是由两块尺寸相同的制动碟构成，他们之间有通风口。当制动时，通风碟会随车轮高速旋转，它就会象泵一样，把两碟之间的热空气排出，达到散热的目的。 前后通风碟一般用在高级运动轿车上，使车操控性能更好。通风碟制造成本更高且更复杂，因此大部分车，仅在前轮配备通风碟刹。
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通过这些优势可以清楚的感受到，雪佛兰科帕奇的安全指数无疑是五星级别的。驾驶过科帕奇就会发现，发动机给予的反馈是动力储备充足且直接，加上轻盈的转向和油门响应，总体感觉是可以轻松控制这个壮硕的大家伙。
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