浦江丰之星汽车销售服务有限公司

在 梅赛德斯-奔驰辛德尔芬根的驾驶模拟测试中心，有一个可以模拟真实环境的风洞测试实验室。实验室中夜以继日工作的空气学及汽车设计专家的终极命题，就是不 断攻克风的挑战，将设计和空气动力学完美融合，以创造一个个神话般的风阻系数，驯服气流，让每一辆汽车以更优化的油耗，实现更多舒适安全。

沃尔克·瑞克尔是一名空气动力学家，也是梅赛德斯-奔驰的部件测试工程师。41岁的沃尔克也曾经参加过铁人三项运动的比赛，他将为我们揭示梅赛德斯-奔驰在空气动力学领域方面取得的成就，以及完美操控风之力量的重要性。

>>>>在汽车的发展过程中，空气动力学为何占据了如此重要的位置？

 因为空气动力学可以影响车辆的很多方面：优化的空气动力可以减少燃油消耗，提高车辆的舒适度和安全性等等。

 >>>>哪些部分是你曾经特别关注过的？

 那些直接接触风的部位–比如后视镜。我们也专门对车尾进行过研究。汽车的底部我们也进行过细致的研究。对于跑车和轿车，以上都是标准的研究部位，但是对于货车来说这些部分还从来没有被特别关注过，在这方面我们取得了很多突破，目前来说，关于货车的空气动力学相关发展是最参差不齐的。

>>>>风洞对你的工作影响有多大？

 空气动力学作为一项科学，实际上还处在其初期发展阶段，相比较而言，我们还处在不断发现新事物的过程中。另外计算机模拟测试在过去的几年有所发展，但是距离替代现实的测试还有很长一段路。

>>>>对一个铁人三项运动员来说，究竟可以从风洞试验中收获什么？

 就像汽车一样，这是个优化细节的好机会。诸如自行车框架、头盔、水瓶和骑行姿势这些细节，都是他可以从风洞试验中收获进步的。整个系统非常复杂，因此它需要精密的测试和微调整体配套起来。

在梅赛德斯-奔驰S级轿车的设计中，从整合到尾灯设计中的小型扰流唇细节，到整体符合空气动力学泪滴状原理的外观流线，每一个细节让S级车以0.24Cd的风阻系数成为全球风阻最低的豪华车。

而以科技造就完美线条的梅赛德斯-奔驰CLA运动轿车，在车身A柱的造型与角度、外后视镜形状、进气格栅的弧度、尾部造型甚至尾灯的弧度上对于空气动力学的大量实验，配合轮拱罩上的锯齿轮扰流器和车底密封处理，最终使梅赛德斯-奔驰CLA运动轿车以0.23Cd的风阻系数，屹立全球量产车风阻冠军地位。

梅赛德斯-奔驰IAA空气动力智能概念车，以突破物理极限的0.19Cd风阻重新定义未来！

在征服风的道路上，梅赛德斯-奔驰将继续引领变革！