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--混动版雅阁 这么好,等你了--
类别:优惠信息时间:2015-05-22 15:14:52
@爱卡汽车 此次试驾活动的车辆是从美国进口的北美版混合动力雅阁,因此外观较广汽本田雅阁来说有着细小的差别,主要集中在前脸的部分。
@本田中国 FUNTEC HYBRID中的i-MMD系统有三种行驶模式,分别为仅靠电机驱动的“电动模式”,靠发动机和电机同时运行的“混合动力模式”,以及利用发动机驱动的“发动机模式”。该系统能够针对不同的行车路况条件,自动判断电动机与发动机的擅长领域,实现三种模式间的实时无缝切换,使得驾驶体验极为顺畅。
@爬车网 此款混合动力雅阁与其他混合动力车型最大的不同是,它的充电过程并不仅仅局限在能量回收的过程中。当车辆处于“混合动力驱动模式”下,虽然发动机已经启动,但它并不会直接驱动车辆,而是将动力转化为电力,然后再以电来驱动车辆前行。
@本田中国 搭载了i-MMD混动系统的混动版雅阁在日本JC08工况下的测试值为30km/L,换算过来就是3.3L/100km,燃油经济性达到了同级别最高水平。由此计算,一箱油的理论最高行驶距离能够达到1800km,这相当于从北京到成都的距离。
@爱卡汽车 到达终点,在记录油耗数字的时候我们都很吃惊:行车电脑上显示油耗为61.4mpg,仅相当于3.83L/100km!
@汽车点评 当3.5L/100km的数值被计算出的一刻,还是令所有人为之兴奋。这可是一款中级轿车,但在过去的三个小时里,它的油耗甚至低于一辆摩托车,FUNTEC HYBRID的i-MMD技术太逆天了。
@本田中国 在实际测试中,搭载了i-MMD系统的混动版雅阁在0~60km的加速过程中,时间仅需3.9秒,加速性能非常优异,驾乘快感无与伦比。
@爱卡汽车 值得注意的是,在低速工况下,混合动力版雅阁基本依靠电能来行驶,因此基本等同一款电动车,除了电流的嗡嗡声以外,在车内几乎听不到任何来自驱动系统的声音。另外不能忽视的一点是车上的这台电机扭矩高达307N·m,并且随时待命,在前进的过程中还是有不错的推背感。
@汽车点评 不同驱动模式之间的转换顺畅至极,以至如果不看仪表盘的显示,驾驶者都很难洞悉。这种静谧而平顺的模式转换,在行驶状况变化的路段其实频繁发生,但丝毫不打扰车内乘客甚至驾驶者的舒适行车感受。
@九九汪儿 它快么?当然,0-60公里加速只要3.9秒!超出了许多3.0排量产品。我一脚踩下,给出的成绩是4.3秒,不知是力不够还是心不狠。
@车主之友杂志 经过了连续24个小时的行驶,我们在广州既定的路线上共行驶了“1206km”,剩余续航里程为77km,综合油耗为“4.68/100km”!混合动力雅阁车型在测试过程中,良好的操控表现及乘坐舒适性同样给我们留下了良好的印象!