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是的，这一代凯迪拉克SRX已经算不上新车，但无论是在凯迪拉克的历史上，还是现有车型序列中，都是一款特别的车型，肩负着传承和引领的重任。66号公路，凯迪拉克SRX很好的将那一段历史介绍给了中国的网友，摇身一变成为了中美文化使者。

这一次没有那么“沉重”，在美国西海岸的1号公路，由旧金山出发，一路向南，一边是加州美丽的海边--太平洋，另一边是高高的落基山。享受美景的同时，更重要的是有凯迪拉克SRX陪伴。

坚持和延续经典的设计

▲ 凯迪拉克品牌拥有超过百年的历史，而在极盛时期的六七十年代，旗下豪华轿车以夸张的造型，引领了全球汽车审美的潮流。

▲ 如今即便是最时髦的SRX，也仅仅发展到第二代，有了先前的回归之作，第二代车型更好的把握了传承和引领，可以看到更多的经典重现。

▲ 如果还以美系日系来进行划分，显然目前市面上已经很难看到纯粹的车型，SRX不一样，即便是遵循了新的设计语言，但依然可以很容易认出它是一辆美国车一辆凯迪克。

▲ 镀铬饰条的使用，无疑是印象中美国车不可缺少的元素，你会发现在凯迪拉克SRX身上，它有恰到好处的体现，不庸俗不浮夸。

▲ 棱角分明的尾部线条，搭配垂直的红色尾灯，是最能体现传承经典的地方，让我们想起了那个油比水还便宜的黄金年代。

▲ 正是这些突兀毫不妥协的折线，再加上各种镀铬件，才让所有人明白眼前的是一台血统纯正的美系车，这也是新时期凯迪拉克不变的流行。

▲ 不管是我们试驾的这辆18英寸的还是国内在售的提供20英寸的轮圈，亮面的镀铬效果都是十足的美国味。

体现豪华的做工用料

▲ 有时候在满足作为一台交通工具之外，感受就成为最重要的，豪华显然不是体现在配置的多寡上。胡桃木的方向盘和钢琴漆黑的科技感中控台融合的很好。

▲ 仪表的设计风格带有明显的老式美国车特征，下方的大尺寸液晶信息屏，又是新时期的产物，二者和谐共存。

▲ 仪表的金属包围，如果真像某些品牌，出于成本的考虑，做成金属光泽的塑料材质都可以，但在凯迪拉克品牌下，而是包裹仪表板整圈，这和成本有关系，但更关乎度。

▲ 这台SRX使用了浅米色双缝线牛皮座椅面料，比起那些以全黑来体现运动感的品牌，这样确实很能烘托出档次感来。

▲ 可以调节的坐垫腿托，同样体现设计风格的座椅造型，细节很重要。

▲ CUE系统早在2012年率先在凯迪拉克SRX使用，通过8英寸显示屏，多点触摸和触感反馈进行操作，实现多媒体互联功能。

▲ 新鲜的操作方式，现在越来越多的品牌推出来类似的功能。凯迪拉克SRX依然处在引领者的身份，对于一个百年品牌，这样的革新绝对称得上大胆，自然会吸引年轻新贵们。

▲ 凯迪拉克还为SRX配备了BOSE 10扬声器的5.1声道音响系统。

▲ 可以调节开启高度的后备箱尾门，绝对是懂生活的设计。

驾驶体验摆脱固有印象

在美国试驾的这款SRX，同样搭载的是3.6L自然吸气发动机，这是一个很合适的排量，不会显得过于奢侈，但也不至于动力捉襟见肘，要知道燃油经济性也是当下美国人在乎的重要一点。行驶在美国的街道上，享受着路人投来的“艳羡”目光（很多人都会看，仅仅是因为它是一台凯迪拉克），同时感受SRX的行驶状态。

▲ 3.6L自然吸气发动机，这是一个很合适的排量，不会显得过于奢侈，但也不至于动力捉襟见肘，V6、全铝、直喷、D-VVT，技术方面并没有印象中的老旧，沃德十佳的称号也足以说明问题。

▲ 同样经过赛带调校的底盘以及阻尼感应悬挂，让SRX开起来也没有“像船”一样的美式感觉。在上坡下坡的旧金山，体验自吸发动机的顺畅感再合适不过。

▲ 所配备的液压助力转向系统，当然是设计年代所决定的配置，但相比如今的电子助力系统，却能提供足够的手感。

▲ 美版凯迪拉克SRX的踏板反馈力道相比引入国内的版本，也要更大一些，高速巡航还是很舒适惬意的。

▲ SRX依然是一款城市型SUV，比一些轿车还低的前唇，已经证明了这一点，即便配备了四驱系统，使得弯中动作足够敏捷，但在美国的道路上，用到的机会并不多，所以公路行驶才是它的强项。

相比面面俱到的奥迪Q5，强调硬派形象的奔驰GLK，无论在性能上还是感官体验上，凯迪拉克SRX都做到了自己最好的一面，它不会成为万众追捧的热卖神车，也不会高高在上拒人千里，懂它算得上是一份情怀，就像美国依然是最有生命力的国家，但却不会像国内一样十分“忙碌”。

其实大家都在进步，老旧印象只是停留在你的脑子里。美国人享受生活，但却不安逸于现状，追逐自由，具备开拓精神，比我们固步自封的下定义要有意义的多。这一代SRX并不过时，但全新的替代车型已经呼之欲出。