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3月20日北京现代第九代索纳塔耀世登场，将与索八同堂销售，整车设计风格采用最新“流体雕塑2.0”设计理念，外形呈现出更内敛商务的一面，非常抢眼，而抢眼的不仅仅只是外形，动力配置同样出彩。

3月20日北京现代第九代索纳塔耀世登场，将与索八同堂销售，整车设计风格采用最新“流体雕塑2.0”设计理念，外形呈现出更内敛商务的一面，非常抢眼，而抢眼的不仅仅只是外形，动力配置同样出彩。

下面来细说下γ1.6L-GDI发动机几点技术以及相关动力优势：

  1、 涡轮增压：

在“Turbo”的汽车时代，北京现代却迟迟没有推出自己的涡轮家轿车型，然而在千呼万唤中，第九代索纳塔终于让北京现代有了自己的家轿“T”系列车型。这虽然是北京现代第一次推出涡轮车型，但这绝对不只是一次尝试，而是有备而来，对于同级车型，第九代索纳塔γ1.6L-GDI发动机的最大功率达到132.4kw/5500 rpm，最大扭矩为256N·m/1500-4500rpm，而采用大众TSI技术的迈腾1.8T最大功率也不过118kw/5000-6200rpm，最大扭矩为250N·m/1500-4500rpm，而且第九代索纳塔在校调偏商务性的基础上上，0-100km/h加速时间依旧保持在了10s以内，为9.6s。

   2、缸内直喷：

这一项由柴油机衍生而来的技术，目前被各大车商运用到了高中端车型上。缸内直喷和非缸内直喷的的区别在于缸内直喷是直接将燃油喷入气缸内与进气混，喷射压力也进一步提高，是燃油雾化更细致，真正实现了精准地比例控制喷油并与进气混合，消除缸外喷射的缺点。而这项技术的运用让索纳塔9的发动机压缩比例达到10：1，综合油耗仅为6.9L/100km，提高马力的同时让油耗更低，也让排放更环保。

3、7速DCT变速器：

一辆车的引擎决定了一辆车的动力的可变化区间，而一辆车实际动力输出则在很大程度上依赖变速器的传动能力，第九代索纳塔配备全新7速双离合变速器，通过两个离合器，分别控制2个输入轴，当其中一组变速此轮工作是，ECU根据行车状态识别下一组要啮合的变速轮并准备工作，兼顾了MT的灵活性以及AT的舒适性，能提供五间断的动力输出，换挡速度比6AT提高15%，比传统自动变速器提高10.1%。

4、MDPS电动助力转向：

在第八代索纳塔身上MDPS电动转向已经得到了广大消费者的认可，而第九代上又做了一次改装升级，提高了数据处理速度，让转向更加灵敏和准确，同时配件的刚性强度也进一步提升，进一步保证在复杂路面行驶时的稳定性。

5、驾驶模式的切换：

在第九代索纳塔身上，智能科技不再只是bluelink，发动机、变速箱也有“72变”，行车电脑回根据车辆行驶状态调整发动机喷油和变速器换挡时机，以达到最优燃油表现，让车辆发挥出最佳的工作效率。

 普通模式：提供舒适，顺畅的驾驶

节油模式：限制节气门的打开程度，提高燃油经济性

运动模式：发动机动力输出以及转向助力更适合运动风格驾驶

第九代索纳塔定位为“新动力高端智能驾座”，这样的动力配置，相比与竞品新蒙迪欧、天籁、雅阁等车有着自身的“新”优势所在，而且动力的输出更加细化、智能化，让驾驶更家便捷，也更加舒适。