“北京蓝”我知道，但“别克蓝”是什么东东？

欧洲有欧6标准，中国也要求车辆于2020年达到百公里油耗5L，2025年4L的标准，为了迎合世界各国越来越严苛的汽车燃效和排放规定，许多车企都往新能源、电气化的方向发力。

过去，我们在车展上看到的概念车，大多拥有前卫的外观设计，高科技的配置，加之强劲动力，车企给大家标榜的大致是这些；而今，酷炫的外观还在，但更多的，已经变成了新能源概念车。

概念车是一个车企未来发展的风向标，无论是设计语言还是动力总成设计。奔驰有EQ电动概念车，大众也有I.D概念车。可能是别克今年太用力了，重磅车型如新一代君越、GL8已经在车展前上市了，来到别克展馆，小鹿的目光只锁定在一辆概念车上。

北京有“北京蓝”，别克也有自己的“别克蓝”。这辆外观设计前卫的新能源概念车名叫Velite，“Velite”来源于英语单词“elite”，意指精英和中坚力量。同时，“Velite”一词本身也是古代欧洲一支勇于开拓的精锐部队的名称。

外观方面，别克Velite采用了全新的“动感雕塑”设计语言，配合贯穿全车的主动式空气动力学设计实现更高效率；飞翼式进气格栅搭配矩阵式LED前大灯，让前脸看起来更加犀利。新车的车身尺寸长宽高分别为4579×1811×1494mm，轴距为2694mm，由于搭载了混动系统，Velite的整备质量达到了1610kg。

内饰方面，除了多层环抱式驾乘空间，还配备全景车顶、感应式氛围光，可再生高科技环保材质展示着别克未来新能源汽车的设计方向。

驱动方面，别克Velite新能源概念车采用了高性能PHEV插电式混合动力科技，别克Velite车型搭载由1.5L发动机和电动机组成的增程插电式混动系统，其中电动机负责驱动，汽油机负责发电，发动机的最大功率为73kW（99马力）。该车配备了三元锂电池，官方申报的百公里综合油耗为0.9L。

以通用汽车新一代模块化智能电驱系统为核心，配合模块化高性能锂离子电池组，以高效的驱动形式和智能的控制逻辑，实现车辆在不同行驶工况下的驱动效能最优化。

值得一提的是，这套尖端PHEV插电混动科技并非停留在“概念”层面，而是一套成熟的技术，即将用于别克不久后推出的全新插电式混合动力车型上，为消费者带来不一样的电气化驾乘体验。

互联方面，该车是一台属于驾乘者的移动网络中心。通过人、车、智能设备三者间高效便捷的信息连接，以及云端互联、云端存储、定制化服务、远程操作等创新技术的应用，为用户带来全维度的人车交互体验。

此外，Velite新能源概念车采用了别克最新的eProtect智能安全科技，由遍布车身的传感器组成360度路况感应系统，可实现危险识别预警、车道车距保持、高速自适应巡航、低速自动行驶、夜视系统等功能，大大提高驾驶安全。

继全新一代君越30H全混动之后，Velite的发布，也预示着别克品牌将加快“别克蓝”新能源战略的实施，未来将推出包括HEV全混动、EREV插电式增程混合动力、PHEV插电式混合动力和纯电动车等多种驱动形式、并且覆盖不同车型平台的新能源汽车。

为了往节能环保的方向迈进，各大车企都绞尽脑汁在新能源这一块上下功夫，但新能源车的普及，还有赖于消费者环保意识的提高，不能光靠政府无休止的补贴。只有不靠补贴也能卖起来，新能源车才算是在绿色出行方面迈出了成功的一步