中国最火的合资SUV牛逼哄哄，据说最近又放出大招

某项调查显示，我国潜在购车人群中有90.6%的人表示想买一辆SUV，由此可见这几年SUV在中国市场有多么火爆！

问：你为什么选择买SUV？

答：因为坐姿高，视野好，空间大，通过性好，最重要是有面子啊！

“有面子”这个理由真的不假，SUV相比轿车个子高，块头大，某种程度上来说的确给人更加有面儿的感觉。而且很重要的一点，许多年前国产SUV还未崛起的时候，买一辆合资的SUV甚至进口的SUV的确要比买一辆轿车要贵。

现在国产SUV争气了，长居销量榜首的哈弗H6就是首要功臣，一度把曾经的“老大”途观压得一点脾气也没有，也致使很多合资SUV的价位被拉低。

途观虽然被国产军团压得喘不过气来，但是在合资SUV的阵列，途观的竞争力依然强劲，至少在2个月前是这样。然而这个状况正随着它的出现在逐渐改变 —— 上汽通用别克昂科威，作为2016年前1至5月合资SUV总销量的冠军，大写的一个“服”字。

在这里，我们不得不说昂科威是一个彻头彻尾的“心机boy”。以中型SUV的姿态，拿着厚道的价格和丰富的配置“侵占”了途观领军的紧凑型SUV的市场，大声嚷着：还有谁？试问，这样途观能不败？

这个“心机boy”近日更使出了大招：获得C-NCAP五星安全评级。

日前，中国汽车技术研究中心发布了2016年度C-NCAP第二批7款车型的评价结果，本次发布结果的7款车型中包括1个A类乘用车、5个SUV和1个MPV车型，其中上汽通用别克昂科威以57.0的高分获得五星安全评级。

首先科普一下小知识：什么是C-NCAP安全评级？

平时大家看到一款车在宣传时说的获得五星碰撞安全评级神马的，说的就是这个NCAP汽车碰撞测试，是评定一辆汽车安全性能的重要指标。比如国际上比较权威的欧洲的E-NCAP，美国的IIHS。在众多的NCAP机构中，E-NCAP影响力较大，而我们中国消费者比较熟悉的当然就是我们本土的C-NCAP了。

2015新版规则下的C-NCAP，从最初的仅考核前排驾乘人员，偏置碰撞速度56KM/H，已经严格到了将后排假人计入考核，偏置碰撞速度提升到与E-NCAP一致的64KM/H，并且增加了鞭打实验，起火降一星等考核因素。因此，想要在C-NCAP获得五星标准，甚至得到高分，对于车辆本身来说绝对是一个不小的挑战。

C-NCAP主要包括4大方面的碰撞测试和3个加分项。各个项目的碰撞测试统计得分，最后按总得分来评定5个不同等级的安全星级，星级越高表示安全性能越好。昂科威就是以57分获得了五星评级，满分是61分。

好了好了，扯了这么多，要开始认真了。

第一项：完全正面碰撞试验，昂科威得分16.47分，满分是18分。

车辆以不低于50 km/h的速度撞击障碍物，车头撞击的接触面是100%，然后评价车子和车内乘坐人员的损伤程度，给出一个得分，满分为18分。昂科威在此项试验中得到了16.47的高分。

在该项测试中，昂科威车身卸力效果十分明显，车身结构没有变形，A柱也无明显变形，四门可正常开启，驾乘人员可从车内逃生出来。引擎舱正常吸能，翼子板变形。车内前排和后排乘员受到很好的保护效果，无伤害，可以自救逃生。各方面均无明显失分，获得16.47的高分。

第二项：40%偏置碰撞试验，昂科威得分16分，满分18分。

车辆以64km/h的速度撞击障碍物，车头撞击的接触面是40%，然后评价车辆和车内乘坐人员的损伤程度，给出一个得分，满分为18分。昂科威在此项试验中得到了16分的高分。

这项试验中，昂科威引擎舱吸能效果好，挡风玻璃没碎，安全带紧扣，对驾乘人员头部保护效果好，舱内人员可以自救逃生。各方面均无明显失分，获得16分的高分。

第三项：侧面碰撞试验，昂科威得分18分，满分18分。

移动壁障车以不低于50 km/h的速度垂直撞击车辆驾驶位侧面，然后评价车子和车内乘坐人员的损伤程度，给出一个得分，满分为18分。昂科威在此项试验中得到了满分18分。

在这项试验中，昂科威驾驶位侧车身吸能变形，防撞钢梁凸显，车舱结构并无明显变形。值得一提的是，昂科威的大面积侧气帘和侧气囊，对车内人员的头部和胸部起到了非常好的保护。所以这项试验昂科威是满分表现，非常优秀。

第四项：座椅鞭打试验，昂科威得分3.53分，满分4分。

将车辆的驾驶员位置座椅安装在滑车上，滑车以特定加速度发射，模拟汽车被追尾状态。查看乘坐人员颈部受到的伤害情况，得出一个分数，满分为4分，用以评价车辆座椅头枕对乘员颈部的保护效果。昂科威在此项试验中得到3.53分的高分。

总结以上4项的试验结果，可以侧面印证昂科威优秀的安全设计。

昂科威采用四纵八横车身安全结构设计，也就是说在车身中央搭建了两条从车头延伸到车尾的纵梁，再通过8条横向的副梁，加上左右两边车身的两条纵梁，构成了一个类似笼状的结构，而这种结构能很大程度上增强整台车的结构稳固度。

另外昂科威还有一个先天的优势：昂科威是通用汽车按照高于全球五星碰撞标准设计的车型。

在开发到上市前，除了完成60多项国家强制性产品认证规范（涵盖零部件、子系统以及整车，并包括正、侧、后碰撞等多项测试），昂科威增加了高于国标的侧面柱碰、行人保护等试验，以及一系列的实车耐久性测试，累计试验里程超过54万公里，包括11车次全周期道路耐久及6车次强化道路耐久试验，2轮冬夏季气候耐久试验。

昂科威在新材料新技术的应用上也有突破。车身构架采用抗拉强度超过1300Mpa的超高强度材料，特别是在A/B柱，铰链柱、车门防撞梁，车底横梁、纵梁、门槛梁等关键部位均采用热成型工艺及滚压成型工艺，同时采用了激光钎焊、自冲铆接、阿普拉斯电阻焊接等先进制造工艺。

昂科威进入中国市场不到两年的时间，能够成为2016年1至5月合资SUV销量冠军，良好的安全性能的确是一个重要因素。

当然在其它方面我们还可以看到昂科威的竞争力。

1、1.5T版本的车型补充，进一步提升了昂科威的价格竞争力。124kW的最大功率和250N·m的峰值扭矩，百公里加速10.3秒、百公里综合油耗更低至6.6升，还享受购置税减半优惠政策。

2、配置丰富，注重安全。昂科威全系标配ABS+EBD+ESC+TCS系统、HSA坡道辅助系统，SLSC直线稳定性控制系统、BAS制动辅助系统、CBC弯道制动控制系统、EDC发动机阻力矩控制系统和ROM翻滚感应系统等主动安全配备，另外还有ACC全车速自适应巡航、LKA车道保持、FCA前碰撞预警等智能安全系统。

其实，纵观汽车销量排行榜，无论轿车、MPV还是SUV，在各类车型中卖的比较好的还当属是紧凑型级别的车，这与紧凑型车较低的价格，甚至越级的配置有很大关系。但是，在上半年合资SUV总销量的排行中，作为中型SUV的昂科威能够击败紧凑型SUV强劲的对手，确实可以体现它在消费者心中的认同感。