赤峰龙驰北汽威旺

随着市场竞争的不断加剧，各大厂商纷纷丰富自己的产品线，力争将产品做到足够细分化，以获得更多消费者关注。在国内高端微面的市场中，五菱是第一个吃螃蟹的“人”，其先后推出了五菱宏光三款系列车型，逐步在完善自己的产品。无独有偶，北汽威旺也选择了这一条路。在2013年推出北汽威旺M20之后，又推出了北汽威旺M30。这不它配置更高的新产品北汽威旺M35马上也进入了上市前的倒计时阶段。我们在第一时间对它进行了试驾体验，接下来就让我们一起去看看它的表现吧。

　■外观增加下包围，更具跨界风

北汽威旺M35延续了家族式的设计风格，外形更加时尚且兼具跨界风格。前进气格栅的变化是本次升级的重点之一，由之前的横幅式改成了现在的U型样式，搭配黑色下包围和银色下护板，颇有些跨界的味道。在车身尺寸方面，它的长/宽/高分别为4440×1700×1783mm，轴距为2790mm，整体尺寸与北汽威旺M30相同。

与更加时尚的车头设计来说，其尾部造型仍然保持了北汽威旺M30的样式，两侧的尾灯相对扁平，由镀铬亮条相连。车尾黑色包围和银色下护板的搭配让它看上去更有层次感。与北汽威旺M30相比，其增加了倒车影像功能，日常泊车会更加轻松。

　　■内饰配色和方向盘造型是最大亮点

北汽威旺M35延用了北汽威旺M30的布局形式，内饰设计简洁大方。对于这个价位的车型来说，中控面板采用硬质塑料材质在意料之中。它去掉了之前略显老气的仿木纹饰板，改为棕色和黑色的组合，颜色搭配更为大胆，并在部分细节辅以烤漆面板装饰，这些变化都让它看上去更具时尚、动感，符合年轻消费者的审美。

在车内方面，北汽威旺M35依旧配备了一块9英寸触控式显示屏，屏幕采用磨砂处理，显示效果清晰且对反光抑制的不错。空调控制区与之前的设计相同，仍为三旋钮的样式。方向盘采用了全新的平底D字形的设计，看上去很运动，握感也要更好。方向盘两侧的镀铬条和底部的烤漆面板也起到了不错的点睛作用。

■动力比较充足，驾驶较为轻快

北汽威旺M35搭载的是1.5L自然吸气发动机，有BJ415B和DAM15两款可选。前者的最大功率为106马力（78千瓦），最大扭矩为145牛·米；后者的最大功率为116马力（85千瓦），最大扭矩为150牛·米，与北汽威旺M30上的发动机组合相同。我们试驾的车型搭载的是参数更高的DAM15系列发动机，同样采用前置后驱的布局。这台发动机目前较为广泛的搭载在如福田迦途ix7、启腾EX80等车型上，账面参数不错。

静态部分介绍完了，接下来进入大家更为关心的动态部分，来看看它开起来到底如何。离合器的结合点大概在抬起后一半左右的位置，起步的时候比较好把控。油门踏板较为轻盈，响应积极。变速箱依旧有北汽威旺M30上的“老毛病”，就是在挂入一挡时会有些生涩感，好在其它挡位还算顺滑，换挡行程适中。变速箱依旧为5挡手动变速箱，挡把的造型更加考虑到人体工程学，握感较好，看上去也要比北汽威旺M30上的那款造型时尚些。

当发动机转速保持在2000rpm左右时，动力的输出中规中矩，在日常城市道路中驾驶，也就足够用了。当你想要加速超车时，只要深踩油门，将转速提升到3000rpm左右，动力输出会更加充沛，整个超车过程还是比较轻松的。

在中段加速时，发动机转速攀升的较快，加速感表现的不错。而当车速超过80km/h后，其加速势头会出现一定程度的衰减，加速感会变得舒缓一些。总体来看北汽威旺M35满足日常使用没有问题，其动力表现比较平顺。

在噪音控制方面，隔音棉的配备对噪音起到一定的抑制作用。在怠速情况下以及发动机转速攀升到2500rpm之前，它的噪音大小还是可以接受的。但当转速超过3000rpm以后，噪声会明显的增加，变得比较扰人。此时它也是在提醒你，应该换挡了。

在悬架结构方面，北汽威旺M35采用了前麦弗逊式独立悬架，后五连杆式螺旋弹簧，总体来看，悬架结构还是更偏向舒适和载人。在行驶过程中，悬架对路面的琐碎振动能够起到较好的过滤，但在应对振幅较大的减速带的表现就比较一般了。而在通过减速带或较小的坑洼路面时的表现还算不错，后排乘客颠簸的感觉并不算强烈。

北汽威旺M35是北汽威旺M30的升级版产品，在其基础上对外观、内饰和配置方面进行了升级，使其更具档次感，也更加年轻化，整体的配置水平比同级别竞品车型要稍高一些。由于它的动力系统、传动系统和悬架结构与北汽威旺M30相比都没有变化，所以它们开起来的感觉十分相近。离合器的结合点比较好找，中低速方向盘轻盈，悬架的支撑和对路面细碎振动的过滤也还算到位。在同级别车型中属于比较好开的一款。