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文章转载自新车评网：

传祺GS5，无论是小改款前，还是现在改款的速博，外形设计都是具有一点意大利风格的。波浪形的引擎盖、肌肉型的轮拱和腰线、掀背车风格的后窗倾斜度……光就外形来说，我认为它是同级车里比较独树一帜的一款。内饰也是如此，平凡的功能按键布置在一个不规则造型的中控台面板上，方向盘、仪表的款式也不是中规中矩的。我想，GS5速博的设计师一定是一位/一群很不甘平淡的人。

这其实挺难得的，因为自主品牌SUV的主流外形设计风格，都是山寨日韩车型，内饰则大多平平整整让人过目即忘。但GS5速博完全不是这一类型。甚至可以说，就拿外形和内饰的设计个性风格来说，这是目前少有的可以代表自主品牌优秀原创SUV设计的一款车。

设计风格的卖点很容易看到，但这里我想说另一个不那么容易看到的独家特色。GS5速博的悬挂行程比较长，走在路上，感觉是中等偏软的。快速过减速带不用担心车子会生硬地跳动，不过碾过井盖、坑洼后车身的上下浮动确实也比较明显。

时下大部分自主SUV，无论哪个价位的，基本上悬挂设定风格都是硬。因为把悬挂设硬，可以确保行驶、过弯稳定性，即便做一些极限测试（如我们常做的绕桩、变线）也比较容易保证安稳。而像GS5速博这样采用偏软风格的，我印象中想不到第二家。

但是GS5速博并没有因为悬挂软就影响操控稳定性。我之前说过这车能给人一种低坐姿、低重心的“安心感”。有了这种感觉，悬挂软一点，过弯也不会觉得侧倾大，事实就是如此。我的猜测，应该还是这个源于阿尔法罗密欧的悬挂底子够好，几何布局就能保持过弯稳定性，所以不需要用很硬的悬挂设定来弥补。

另外还有几点，让GS5速博给我“长”的感觉。

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