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蚌埠雪佛兰爱唯欧带给您“爱”的体验

类别:优惠信息时间:2014-06-24 11:12:17

雪佛兰爱唯欧是乐骋的换代车型~与老款相比,新车的设计更加硬朗、也更加时尚。在设计理念上,爱唯欧继承了堪称“性能钢炮”AVEO RS概念车的传统,将机车灵魂与汽车运动美学相融合,具有突破性的外观和内饰细节~~它的主导思想是体现与众不同的运动感!那么,让我们先来看一下它的前脸。

爱唯欧的前脸造型采用了雪佛兰家族的“大嘴”设计,近似于六边形的双层盾形蜂窝状前进气格栅使它看上去显得更加夸张。此外,包括了四个圆形大灯在内的“全新大灯组”具有极强的杀伤力,堪称新车外观的最大亮点~它配合着发动机盖上隆起的圆弧线条,在突出前脸的效果的同时,也具备了强烈的视觉冲击感。
爱唯欧的整个车身以凌厉的直线为主,特别是那条从前轮眉扬起的腰线,即使在静止的时候也表现出蓄势待发的运动感。爱唯欧的后车门把手设计成了隐藏式,虽然和一般车辆不同,但也不会觉得使用起来不方便。这样还会让爱唯欧的侧面看起来显得更加动感一些,会让人有两门小车的错觉感。爱唯欧“轮拱外扩、车身内缩”的设计不仅达到了扎实稳重的视觉效果,更借鉴了跑车的轮廓比例。
爱唯欧配有尺寸为205/55 R16的普利司通轮胎,备胎则是“非全尺寸”的。在这项配置上,爱唯欧做的很不错,要知道目前这种尺寸的轮胎,更多的是配备在紧凑型车上。
爱唯欧并没有给人以“虎头蛇尾”的感觉,与锋芒毕露的车头相比,尾部的设计依旧个性十足。嵌入式的熏黑双筒尾灯一样出彩:红色、银色、黑色的搭配非常显眼,而且灯腔与c柱和后轮拱则巧妙地融为一体,也和头灯搭配相得益彰。当然,它车尾的一体式扰流尾翼就显得有些低调了。
爱唯欧的机车风格不但存在于外表,内饰同样令人激动。中控面板整体采用了类似飞机座舱的飞翼式设计。最引人注意的是不对称的机车仪表盘,左侧带红色指针的圆形转速表非常醒目,迅速转动的转速指针瞬间激发出驾驶者的驾驶欲望。而且爱唯欧还在空调出风口,仪表盘和储物空间等许多细节进行了全新的设计,动感的风格与外形的设计取向一致。座椅则提供了打孔皮革和高级绒布两种材质。
为了突出运动性,爱唯欧的座椅填充材料材质都比较硬,对身体的支撑就很到位,但是,这样却损失了一些舒适性。爱唯欧的轴距为2525毫米,能达到同级车的平均水平之上,不过它的乘坐空间倒也并没有太出彩的表现。前排无可挑剔,较高的车顶保证了足够的头部空间,后排的腿部空间则相对比较局促。
爱唯欧配备了通用旗下最先进的两款小排量发动机,1.4LS-TEC III 发动机的最大功率为76kW/6000rpm,最大扭矩为131Nm/4200rpm;1.6LEcotec DVVT发动机的最大功率达到了89kW/6000rpm,最大扭矩为155Nm/4000rpm。在数据方面,的确比老款有所提升,在同级别中也处领先水平。与两台发动机搭配的是5挡手动变速器或6挡手自一体变速器。

路试开始。
雪佛兰全新爱唯欧起步比较轻松,毫不拖泥带水。在正常驾驶模式下变速箱在2000-2500转左右升挡,换挡平顺性不错。总体感觉动力充沛,但不太激进,一般的驾驶,动力性完全能满足多数人的需求,而对于那些十分渴望驾驶乐趣的朋友来说,爱唯欧在动力方面的确还不够“激情”。
在经过一些路面的起伏时,爱唯欧的漂浮感并不明显,而高速稳定性则能给人留下深刻的印象,在时速较快的情况下进行连续变线,车身没有丝毫的懈怠,悬架对于车身的支撑虽然略欠火候,但是四条轮胎的抓地力不错,车尾的循迹性也很稳定,高速时会给人很强的信心。
相比老款乐骋,爱唯欧的受众年龄层显然是狭窄了:年纪稍长的消费者要接受如此张扬的造型或许并不容易;但是对于正在逐步成为汽车消费主力的80后,甚至是90后来说,爱唯欧显然会更受欢迎。

 

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