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1.宝马X1空间：合理解决1系缺憾

【太平洋汽车网 导购频道】宝马X1是个有点意思的家伙，当你觉得SUV太过笨重的时候，它能提供轿车一样的操控性；当你嫌轿车躲不了门口施工的“越野路段”时，它的离地间隙能保证让你过得放心。这种玩跨界玩得风生水起但保留品牌精髓的车型并不多，但X1就是其中的典型代表。

这次我们拿到手的宝马X1是一台sDrive 18i运动设计套装车型，售价33.9万元，是X1车系中搭2.0L自吸发动机车型中最贵的一款。至于它贵在哪里稍后详说，咱们先从它的突出优点说起——空间、外观、驾控，这一部分由我来解说，后面的配置细节这些部分则由配置控裘立志为您解析。至于测试部分，还是看看下面评测组的专业文章吧。

●宝马X1乘坐空间篇（兰博文）：

宝马X1的车身高度只有1577mm，这在所有SUV是绝对的“矮个子”，就是把它停在一排轿车当中，你也很难通过看车顶的方式找到它。但即便它再矮，SUV的车厢构造还是摆在那里，虽说车内120cm+的高度算不上什么，但像我这种身高的人坐在主驾还是能很轻松地调整到一个舒适的坐姿，当然这其中也有全系标配的全景天窗的功劳。

这个运动设计套装版本使用了织布运动座椅，主驾看上去包裹性一般，其实另有玄机。首先它的填充物略硬而且很扎实，摩擦力也足够好，其次它还可以电动调节背部的包裹性，从而适应不同体型的人。

X1的前排坐垫长度达到了50cm，这长度已经比较少见的了。但不仅如此，它还能手动再拉长5cm，这下哪怕您是大长腿都不用担心支撑的问题了，坐着绝对到位舒服。

来到后排，第一张图例上是前排170cm驾驶者调整到位之后的情景，此时后排即便是坐190cm的人，除头部较拥挤外都可以获得相对比较宽松的坐姿，更不用说172cm的标准身高了。

X1的后排座椅宽度为135cm，并且在门边两端有环抱支撑的靠背设计，论人性化还是蛮贴心的。不过跟前排的超长坐垫相比，后排坐垫仅40cm的长度对大腿支撑性就略有不足了。同时前置后驱的布置，也令中央地板隆起程度较高，坐三人的话恐怕就有些难受了。

●宝马X1储物空间篇：

宝马X1的定位面向家用，那么车内的储物格就必须得设置的贴心实用。这一点X1的表现可以说是非常优秀，它在维持美观的同时保证了豪华车在细节上的注重，比如那个标志性的可移动杯架，比如后备箱左右两端的网兜和绑带等。

后备箱的常规储物空间为420L，表现只能说是中规中矩，但是得益于又长又高的车厢，放倒第二排座椅后它能便能获得高达1350L的储物空间，对于长途出游或者搬运大件物品时的便捷性大有裨益。

●空间部分小结：

总得来说宝马X1在空间部分的表现还是相当令人满意的，它在乘坐方面的水平甚至稍微超过标准轴距的3系，而后备箱灵活多变的空间则更适合那些经常可以出游的“玩乐一族”，多功能运动休闲车的本质在它的身上展现得淋漓尽致。

2宝马X1外观/驾驭：高车身依旧有乐趣

●宝马X1外观篇：

X1的外观可能大家也比较熟悉了，我们就这台sDrive 18i运动设计套装车型的特点。它作为2.0L自然吸气发动机的顶配版本，在外观上的细节造型和配置跟低配车型还是有所不同的，比如运动风格的下包围，比如天使眼氙气大灯等等，这些都令它看上去显得更豪华、更时尚一些。

●宝马X1驾驭篇：

之前我们的评测都是价格更贵、动力更强的xDrive 28i顶配车型，而我们这次拿到的“平民”版sDrive 18i似乎更具代表性，下面我们就来聊聊关于它的驾驶感受吧。

●宝马X1外观及驾驭小结：

这款车的目标受众还主要是面向那些比较年轻的消费者，所以它在造型以及驾驶质感上还是更朝着运动化方向靠拢。哪怕这台N46B20发动机是宝马在国内的唯一自然吸气机头，哪怕X1的离地间隙够高，但它依旧能玩出品质玩出乐趣，这就是宝马的精髓所在。

3宝马X1内饰/配置：有惊喜，有遗憾

●宝马X1内饰配置篇（裘立志）：

●全文总结：宝马的SAV生来就不是为了征服大坡泥巴路的，而是让你既能享受到SUV的多功能性，又能时刻品味宝马的操控精髓，而X1便是其中便宜而典型的代表作。如果你无法接受1系的狭小空间，又嫌3系太长且不能带你看远方的星星的话，那么宝马X1便是最好的选择了。

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