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谁给自主品牌轿车信心与希望？据乘联会刚公布的10月份数据显示：吉利帝豪10月销量达19008辆，其中国内17069辆，同比增长34.2%，销量再创新高，不仅继续蝉联自主轿车销量第一，同时也进入了10月份全国轿车销量排行榜前十。凭借着全新动力、品质及高性价比等不俗的产品力，吉利新帝豪自7月底上市以来，销量节节攀高，并入选节能惠民补贴工程、荣获“中国心”年度十佳发动等诸多殊荣，再次验证了产品力才是销量的根本。

销量高口碑好  帝豪蝉联自主第一

近年来，在自主品牌轿车市场，表现最抢眼的莫过于吉利帝豪，作为吉利当家热销车型，上市5年来，获得了60万的销量，也创造了自主品牌向上突围的“帝豪现象”。吉利帝豪的热销，能否给自主品牌们带来这样的启迪，自主品牌要挺直腰板，产品力是关键，自主品牌其实不缺乏好车，更需要专注的精神。

据数据显示，新帝豪自7月底上市以来，仅仅花了3个月的时间，销量从上市首月的10572量，上升到9月份17952辆，到10月份的19008辆，月均增幅超过30%，不仅仅让帝豪重回自主轿车销量第一的宝座，并闯入国内轿车月销排行前十，成为自主品牌唯一一款进入销量排行榜前十的自主车型。

据笔者从吉利内部获悉：吉利帝豪10月份的订单数实际上已经突破2万辆，达到21000台左右。由于产能不足，现在厂家还有近万订单没有交付经销商，全国各地新帝豪供不应求，基本上到一台就被提走一台，目前吉利宁波的慈溪工厂已经采取了两班倒，加班加点以满足市场需求。

众所周知，现在的自主品牌所面临的生存环境已经不再是几年前那样宽松，合资品牌的价格下探以及新产品更新换代周期的加快已经把自主品牌逼出了销量前十的排行。那么，我们的自主品牌应该怎么来应对这种艰难的生存环境呢？或许吉利新帝豪能给我们广大的自主品牌带来一丝启迪。

以专注精神  打造产品硬实力

对比合资企业的成功车型，我们不难发现，这些动辄就能够过两万以上销量的合资车型其实都没有太多的噱头，更多的是依托产品本身出色的产品力。同样，我们也在吉利新帝豪上发现了均衡的产品力表现。

首先来看造型，无论是三厢车型还是两厢车型，吉利新帝豪都拥有着标准的车身比例，造型更加年轻时尚，视觉上更加灵动。三厢版车型饱满、简约，整车姿态也呈现出低调稳重的一面，两厢车型则凸显运动气息。

内饰上，无论是颜色搭配还是面板的布局设计，新帝豪都带有相当浓郁的北欧现代简约味道。三厢车型采用典雅浅灰色组合，加上大量银色装饰条的运用，提升内饰整体质感；两厢车则运用活力炫黑运动内饰，辅以红色缝线点缀，彰显运动风格。

作为“品质吉利”的代表作，新帝豪以严苛的欧洲ECE整车认证标准为研发标准，它的生产线全部采用世界一流的设备和工艺，如ABB、PDE、杜尔等，保证了生产车型质量更加可靠，整车品质完全可与合资车型媲美。丰富的配置也让新帝豪的性价比更高，如第二代G-Netlink智能车载终端系统、倒车雷达、无钥匙进入系统、一键启动系统、定速巡航、7英寸娱乐大屏、G-link手机映射功能、标配前排双气囊、ABS+EBD等。

此外，新帝豪的热销更多的还有新型涡轮增压发动机的功劳帝豪近2万辆的销量中，搭载1.3T引擎的高端车型表现出了优于预期销量的强劲势头，这也从一个侧面印证了新帝豪在动力方面的升级所带来的产品力的提升。

吉利新帝豪所搭载的这台1.3T涡轮增压发动机是今年吉利最重要的发动机产品，其最大输出功率达到98千瓦，最大扭矩185牛米，完全媲美合资品牌的1.4T发动机，很好的切合了市场的需求。在2014年第九届“中国心”年度十佳发动机的评选中，新帝豪搭载的这台1.3T发动机凭借“强劲动力、高效节能、静音舒适”的优异表现，成功入围年度十佳发动机，与之匹配的六速手动变速箱以及CVT变速箱表现也足够尽职。新动力的运用有效的提升了新帝豪的驾驶乐趣，同时也赋予了吉利品牌一个高品质高科技的品牌形象。

一直以来我们都在说，自主品牌不好过，上有合资品牌建造的天花板，下有成本限制的地板，市场上还充斥着这样那样的不认可。但是我们有没有真正坐下来把自主品牌的这些成功车型好好的总结一下，从产品力的角度来考虑下自身发展过程中所出现的问题。其实很多时候并不是市场出了问题，而是我们自身出了问题，新帝豪的热销应该能够给自主品牌们带来这样的启迪。自主品牌其实不缺乏好车，只是专注的精神。一旦产品力上去了，面对合资品牌，我们的自主品牌也大可以挺直自己的腰板，真刀真枪的和它干上一番。