南京协众麒宝

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协众麒宝BMW X1心怀天地 自由无限

类别:优惠信息时间:2014-08-15 16:08:03

BMW 双涡管单涡轮增压4缸汽油发动机

新BMW X1所有型号的4缸汽油发动机都具有共同的特征,那就是令人印象深刻的动态性和出色的燃油效率。

新BMW X1 sDrive18i的4缸汽油发动机输出功率为110千瓦(150匹马力),排量2升,能够以更低的油耗实现更高的性能。得益于凸轮轴控制和Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统,它还具备出色的加速性能,即使在低转速范围内也不例外。精彩的数值可证实这一特性:这款新BMW X1车型从0加速至100公里/小时仅需9.7秒,最高车速高达202公里/小时。

新BMW X1 sDrive20i和BMW xDrive20i中BMW双涡管单涡轮增压4缸汽油发动机的统计数值则更加使人振奋:凭借135千瓦(184匹马力) 的输出功率,以及分别7.2升、7.6升/100公里的综合油耗值,车辆从0加速至100公里/小时分别仅需7.7秒和7.9秒。

在新BMW X1 xDrive28i中,Valvetronic电子气门和高精度直喷系统降低了油耗值,双涡管单涡轮增压器和Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统则提升了性能和响应。现实与激情就此融为一体:180千瓦(245匹马力) 的强劲功率,车辆从0加速至100公里/小时分别仅需6.5秒,综合油耗值仅为7.7升/100公里。

xDrive

向可发挥最大效力的地方传输动力-- xDrive智能全轮驱动系统将这一简单概念,付诸精湛实践。

在新BMW X1中,xDrive智能全轮驱动系统可提供更高的牵引力、稳定性和安全性。如果传感器检测到车辆即将偏离原来的路线(比方说在冬季驾驶时),系统会立即做出反应。xDrive可以通过调节分配给车桥的驱动力,立即消除过度转向或转向不足。

即使是在冰雪路面上,系统也能使您尽情享受新BMW X1的强劲动力,因为它在所有地形条件下都能显著提高牵引力和循迹稳定性。无论是在急转弯、尝试进行坡道起步还是正在应对光滑路面,系统都能将最适合的驱动力传递至路面。

动态驱动力分配系统

世上不存在两个相同的旅程,就连车辆过弯时,外侧车轮行驶的距离比内侧车轮长。

BMW勇于挑战这一难题,利用其动态驱动力分配系统,通过单独控制每个车轮,确保更加优异的驾驶体验。

现代化汽车中,相同车桥上的车轮通过差速器相互连接--差速器是用于补偿这种长度差的特殊传动装置。BMW动态驱动力分配系统通过改变发动机输出功率、在必要时施加制动力,将这种单独的控制又向前推进了一步:外侧车轮获得更大驱动力,内侧车轮获得更小驱动力,使四个车轮均可产生最大牵引力。新BMW X1实际上是倾斜入弯,实现更高的动态性和安全性。

随速助力转向系统

在任何情况下,新BMW X1 xDrive车型选择装备中的随速助力转向系统,都能确保最佳的转向响应性。

根据当前车速,随速助力转向系统能调节转向助力的大小,以适应行驶条件。当车速较高时,必须通过精确直接的响应,确保安全转向。在急转弯以及驻车操作期间,平稳性和舒适性则成为实现最大灵活性的必要条件。

动态牵引力控制系统

新BMW X1的动态牵引力控制系统(DTC)能够改善车轮打滑公差,从而增加车辆在松散砾石路面、雪地行驶时的牵引力。

如果前轮陷在冰雪中,不能正常旋转,就会导致后轮打滑,此时动态稳定控制系统(DSC)将发挥作用,改变发动机的输出功率,使向前运动所需的动力减少。此时切换到动态牵引力控制系统(DTC)可起到积极作用,因为牵引力得以提高而动力无丝毫损失。DTC允许您在极限范围内驾驶,而不必担心超出范围。它提高了驱动轮的滑转速度,以便在任何路面上都能获得最佳牵引力。新BMW X1的行驶可完全由驾驶员控制,动态稳定控制系统(DSC)则随时待命。偏爱运动型驾驶风格的驾驶者可以启用动态牵引力控制系统(DTC),控制车轮打滑,或为“漂移”做好准备。

南京协众麒宝,是BMW特许授权经销商,位于风景宜人的汤山旅游度假区,于2013年12月10日正式开业。店内按BMW目前最高标准建设,各项功能齐全、设施奢华,有宽敞的新车销售区和二手车销售区;客休区有高尔夫球区、影院、红酒区、咖啡吧、按摩室、精油SPA等;售后维修车间区拥有50个工位,维修保养进厂即可,无需等待;更拥有通过BMW严格、系统培训和认证的销售顾问、服务顾问和技师团队,确保每位车主在南京协众麒宝拥有尊贵、奢华、难忘的体验。