岳阳市兴燕贸易有限公司

“汽车租上三年，这辆车就归你了。”商家如此的承诺，相信对很多消费者都有一定的杀伤力。这听来似乎有些不靠谱的事情，如今成了一种全新的汽车消费模式——

“在通过资质审核的前提下，你只要支付相当于车价30%的保证金，就可以租赁的方式开走一辆车。一旦租赁期达到规定年限，这辆车的所有权就归你了，之前收取的保证金也将如数退还。”北京波士通达奔驰之家销售人员倪小姐向到店的一位消费者详细解释着该店最新开展的“以租代购”业务。

　　近年来，随着汽车市场竞争的日益激烈，各大汽车品牌的制造商和经销商都在拓展自己产品的营销渠道。于是，一种名为“以租代购”的汽车融资业务开始在北京、上海、成都等大中城市悄然现身。

　　以租代购是以汽车租赁为基础，以车辆产权转移为目标的一种租赁模式。经销商或汽车租赁公司会按照客户指定的车型购进新车，并与客户签订长期租赁协议，根据协议在客户租用一定的期限后，将车辆的产权转让给客户。

　　记者深入一线市场采访，就这样一种新营销模式的适用人群、适用车型，以及优劣之处进行了深入调查。

“以租代购”PK“分期按揭”

　　通过采访和价格比对，记者就分期按揭和以租代购分别算了一笔账：

　　如果以全款一次付清的方式，在该店购买一辆奔驰C180标准型轿车，消费者需要一次性付款30.8万元，并支付约2.65万元购置税，累计约33.45万元。如果算上三年的使用成本——约3.5万元的保险费、3.55万元的保养费（按每年3万公里计算），以及1440元的车船使用税，购车加三年使用，共计需要花费约40.6万元。

　　如果以分期按揭方式购买此车，消费者需首付车款的30%，即9.24万元，以及2.65万元购置税。在日后三年时间里，每月还款约7000元，36个月累计约为25.2万元。再算上三年的保险、保养和车船使用税等使用成本，购车加使用三年，共计需要花费约44.3万元。

　　而若按以租代购方式购买此车，消费者需先行交付相当于车价30%的保证金，即9.24万元，之后三年按每月1.25万元向商家支付租赁费，而购置税和各项作用成本，则全部包含在每月的租赁费中。待三年租期满时，商家将退还9.24万元保证金，并将车辆过户到消费者名下。这样算下来，消费车将为拥有这辆奔驰花费约45万元。

以租代购好处多

　　通过详细计算我们不难发现，选择以租代购的方式购车，与分期按揭的总花费大体相当。但一些业内人士则认为，与传统按揭购车相比，以租代购更为灵活。

　　北京汽车租赁协会会长杨京生认为，将车款、购置税、车船税、上牌费、保险费、保养费等各种费用计入租赁成本进行分期支付，这不但节省了购车的一次性投入，而且分摊了车辆的使用成本，从而降低了购车和用车的门槛。汽车市场资深专家苏晖也认为，以租代购模式不仅丰富了市场层次，也为消费者提供了多样选择。“对于喜欢尝试不同新车和追求个性用车的消费者来说，新鲜感过后可以退租，避免了资源的闲置。”同时，以租代购还能满足不同消费群体的需求，更有利于用户有效使用资金。

　　据中国汽车流通协会副秘书长罗磊介绍，在西方发达国家，以租代购是一种非常普及的汽车营销手段。“目前美国采用‘以租代购’方式售出的汽车达到了汽车销量的35%，日本每年的汽车租赁销售规模为200多万辆，约占全国新车销售量的15%，而德国以这种方式销售的汽车则占本土汽车市场近五成。”罗磊告诉记者。

消费观念有待培养

　　国外如此盛行的汽车消费模式，在国内的起步又是否顺利呢？不过在采访中记者发现，中国消费者似乎不太愿意买以租代购的账。“我开出去一辆奔驰，当朋友们恭喜我买新车时，我却告诉人家车是租的，这多掉价？”北京消费者韩先生的一席话道破了以租代购不受宠的真正原因。“与西方人不同，中国人买车强调所有权。”罗磊认为，“开的车还不属于自己”的心理在很大程度上阻碍了以租代购模式在国内的发展。

　　而与之相比，目前选择以租代购的大部分消费者多为企业。“对企业来说，购车属于置办固定资产，而租车在税收方面则相对更有优势些，同时还能帮企业留下更多流动资金。”北京波士通达奔驰之家销售员倪小姐对记者说。“就目前来看，国内尚不能为以租代购模式营造快速成长的土壤，但随着越来越多的年轻人成为汽车消费的主力，这一新事物终会被市场接受。因此市场需要培养，人们的消费观念也需要培养。”罗磊对记者说。