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近几年的国内汽车市场，运动时尚车型受到越来越多年轻消费者的追捧，众车企纷纷推出运动车型来吸引这群追求速度和运动的忠实“拥趸”。

　　就在本月，2017款海马M6在成都车展上市，一经亮相就获得了强烈的市场关注度与消费者好评。2017款海马M6作为海马 汽车轿车平台重要战略车型，外观与内饰的运动基因得到再次凸显，市场定位更聚焦，运动价值标签更加突出，成为汽车界的“运动专家”。

　　动力总成：基于运动“黑科技”极 致打造

　　征战CTCC长达11年之久的海马 汽车一直坚持利用CTCC赛场来全面审视产品性能，坚持用赛车运动积累的技术与调校经验反哺量产车型，并将车手和改装技师对赛车信息的反馈，进行收集整理，深入分析研究，提取核心信息，运用至量产车的性能调教，这正是2017款海马M6与生俱来的运动基因源泉。

　　2017款海马M6搭载的1.5T涡轮增压发动机在动力匹配方面，研发人员通过赛事数据的整理分析、大量计算，推导出最适合该发动机最大扭矩、最大马力的爆发区间，并通过ECU对气缸进气、喷油、点火时机的最优管理，实现发动机动力输出、废气排放、燃烧效率、工作稳定度之间的最理想平衡。

　　2017款海马M6的发动机，不论动力输出性能还是参数都非常抢眼，先进的VVT可变气门正时技术好比“黑科技”，它的调校比同排量其他品牌1.5T发动机都要“敏感”，节气门的开启和关闭如“砍瓜切菜”般利落，随着节气门的开启闭合，动力源源不断喷涌而出；同时搭载的高效涡轮增压器在1000转时就可以介入，以弥补小排量发动机初段动力不足的短板，这是很多竞品车型所达不到的，而1800转时即可达到峰值扭矩，并可以一直延续到4000转，宽泛的扭矩输出范围，能够适应更多的工况要求。

　　2017款海马M6搭载的比利时邦奇CVT变速箱，是保证运动性能的又一利器。这款变速箱具备学习、经济、运动三种模式，最大承受扭矩可达250N·m。在高强度的激烈驾驶状态下，良好的散热性能保证变速箱平稳工作。此款CVT变速箱在日常道路行驶中与1.5T发动机无缝配合，让动力如流水一般丝滑平顺，将顿挫与嘶吼拒之“门”外。

　　除此之外，1.5T 6MT更适合那些手动挡的“死忠粉”们，而1.6 5MT则在满足家用和随心驾控中找到最舒适的平衡点，成为“居家运动健将”的不二选择。

　　底盘调校：传承赛车调校数据与自家“独门绝技”

　　在底盘操控性能上，先天就拥有“四连杆独立悬挂 大尺寸横向稳定杆”的2017款海马M6，在结构基础上已经领先一步。结构复杂、成本高昂的多连杆式独立悬挂是指由三根或三根以上连杆拉杆构成，提供多个方向的控制力，使车轮具有更加可靠的行驶轨迹。因此，海马M6搭载结构更稳固、定位更加准确的四连杆式独立悬挂在底盘运动和车内空间之间进行了最好的平衡。

　　中国品牌很多紧凑车型均采用两连杆式独立悬挂，甚至是扭力梁半独立悬挂，其实这两种悬挂都具有重量轻、有利布局的优点，但缺点也是在悬挂刚性、侧面支撑都弱很多。6.98万元起价的2017款海马M6即可提供多连杆后悬架，实属难得，且增加了在改装圈进阶必备的大尺寸横向稳定杆，增加车辆的刚性及在弯道的车身支撑。2017款海马M6生得一副好底子，可谓“筋骨惊奇”。

　　好底子 苦练内功，成就了2017款海马M6在运动领域的过人之处。在后期的调教设定中，海马的工程师通过对弹簧系数、减震器阻尼的合理搭配，让底盘在高速呈现稳定舒适，低速表现灵活且可控，无论是对长波沟坎震动的过滤，还是对弯道车身姿态的控制都有本质的提升，2017款海马M6底盘的对驾驶的容错率和极限也不断被刷新。

　　通过对转向比的调节、转向连杆的标定，让2017款海马M6在高速行驶时方向盘回馈力度更强，转向比更小；低速时的转向力则被放大，让原地移库倒车轻松完成；城市中的行使，方向盘会变得很粘手，没有一点旷量。总之，方向盘在驾驶者手中犹如一个高效的翻译官，把指令快速、准确的传达到底盘之上，这就是所谓的驾驶者之车。

　　当然，2017款海马M6的外观也融入更多运动化的设计元素：“飞翼式”5V箭簇铝合金运动轮毂、“湾流式”LED日间行车灯和“矩阵式”全LED尾灯等新增配置，进一步强化了2017款海马M6的运动价值标签。

　　综上所述，2017款海马M6绝 对是一款“内功”深厚，极具竞争力的产品，是业界的“运动专家”。随着运动基因的进一步强化，其竞争力也被无限放大，将在A 级车市场爆发更强的潜能，创造辉煌的销量奇迹。