岳阳三大销售服务店

一款产品的竞争力不能只看短期销量，也要看持久性。中国目前这样的产品还比较少，但海马汽车郑州基地的海马S5算其中一款，锁定“8万级强动力SUV”定位后，海马S5销量节节攀升，去年年销量已突破10万，也算是经过了销量和时间的双重考验。如今海马郑州乘胜追击推出了海马S5 Young，不仅拉大了S5产品谱系，更将售价拉低至7.58万-7.98万。

对于这么一款为满足年轻人个性化需求而生的海马S5 Young，摆在我们面前的问题是，海马S5 Young能不能Young起来？

中国SUV市场其实已经是一片红海，不断推陈出新的产品改变着整个市场的格局，很多上市之初月销过万的产品竞争力难以维系，纷纷出现销量下滑，但海马S5是其中一个例外。甚至可以说在争议中上市的海马S5至今依然能保持不错销量，至少说明了海马S5的产品策略是成功的。

Young符合年轻审美的外观

海马S5 Young采用了全新外观设计，中央格栅采用了类似海鸥展翅的造型，与官方称为“喙矩式”的前大灯配合，具备很高的辨识度。同时新车使用了全新的前保险杠设计，两侧C型的镀铬饰条增加了年轻化元素。

新车的外部长宽高为4195/1765/1637（含行李架）mm，轴距2560mm，在年轻化的外观造型下，采用合理的空间布局，让海马S5 Young更符合年轻人的审美，与海马S5 的差异化定位使得海马汽车SUV车型产品线进一步丰富。

此次，海马S5 Young的内饰经过全新设计，方向盘和中控布局符合时下流行的运动风格，全新造型的三辐式多功能方向盘，配以银色的下部辐条，造型非常时尚，中控台T形区域配备有一块8英寸大屏幕，下方的空调旋钮区域造型十分独特。整体上按钮布局变得更加紧凑，钢琴烤漆面板的应用，也营造出了一种时尚效果。

年轻取向的动力与经济性优势

海马S5 Young搭载了一款1.6L自然吸气发动机，这款发动机最大功率90千瓦，最大扭矩160牛米，与之搭配使用的是一款5MT手动变速箱，工信部显示这套动力总成的综合油耗可以达到百公里6.5L。

虽然搭载1.6L自然吸气发动机在同级产品中不算突出，但由于海马S5 Young自身重量更具优势，所以动力表现依然表现不俗。不过，在海马S5 Young这种更偏向于年轻个性化用户的车型上，这样的动力的配备其实是有经济实用性方面的考虑。

鉴于车身重量和轮胎规格，海马S5 Young如果搭载更强动力发动机，无法避免的一个问题是轮胎打滑。这是很多SUV车型都不能避免的一个问题。尤其是在过弯中，SUV产品本身重心更高，一旦车身侧倾，内侧轮胎会由于抓地力不足会出现轮胎打滑的情况，对驾控安全是一个考验。

对于目标人群主要锁定年轻人的海马S5 Young来说，出于产品定位以及成本投入，海马S5 Young选择1.6L发动机实际上是十分主流的做法，而且日常驾驶海马S5 Young时，这款1.6L发动机也不会出现动力不足的情况。尤其是，此次试驾场地选在了位于成都100公里之外的西岭雪山上，在盘山公路上爬坡驾驶，海马S5 Young的动力表现得十分给力。

5MT变速箱是一个意料之外的惊喜，这变速箱在很多家的评测中都有不错的表现，变速箱的挡位清晰，不容易挂错，上手起来比较快，轻便应该是主要目的。

除了较低的驾驶门槛之外，海马S5 Young提供了同级别少有的全景天窗，全长1308mm，宽度861mm，采光面积达到了惊人的1.07平方米，这款超大尺寸全景天窗让海马S5 Young具备足够的杀伤力。另外一点是海马S5 Young在前后排空间上采用了一种讨巧的做法，后排座椅下陷，外加控制后排地板隆起高度。

延续海马的运动属性

海马S5 Young在操控轻便性上提升了不少，采用EPS电子助力转向。相比原来海马S5的机械助力，电子助力转向的优势是更加轻便，且力矩分配更加均匀。驾驶过程中，你甚至会感觉重新找回了过去海马强调运动的传统。

海马S5 Young采用了前麦弗逊独立，后扭力梁半独立的悬挂结构，属于这个级别标配。不过，在底盘调校策略上我们认为海马S5 Young略倾向于舒适。至于说略倾向于，主要基于海马S5 Young在试驾中的两点表现。

第一，过软的悬挂会导致SUV在过弯时出现较大幅度的车身侧倾，这种侧倾会导致驾驶者信心不足，尤其是SUV车型。由于海马S5 Young定位小型SUV，所以我们选择了60km/h速度过弯，海马S5 Young虽然会有一些倾斜，但好在幅度不大，也就是说海马S5 Young整体上还是希望抑制这种侧倾的。

不过，在应对高低不平坑坑洼洼的路面时，这种倾斜就化身为优势了，车身内部不会出现高低跳动，乘客能感觉这款车具备不错的韧性。

第二，过软的悬挂会降低高速稳定性。高速路况剧烈转动伴随路面起伏，轮胎上下跳动过于明显会降低轮胎与地面的接触面积，进而导致抓地力降低。海马S5 Young的理论最高速度为180km/h，所以我们主要测试了它在80-100km/h左右的表现。

通过体验，整体上海马S5 Young调校比较容易接受，高速时悬挂开始感觉有点变硬，有效控制了轮胎跳动，主要表现为不影响驾驶者信心。

基于以上两点，我们认为海马S5 Young在悬挂调校整体上处于一种兼顾运动和舒适的做法。不过，有一点表现超出了我们的预料，海马S5 Young居然在时速80km/h时依然能保持不错的静谧性。要知道，受限于成本，同级车很少有车型能在中高速时有效控制噪音。1.6L发动机配合5档变速箱，当时速达到120km/h时，转速稳定在3000rpm时，在车内很难感觉到发动机的噪音，我们认为这款发动机在3000rpm以下时，噪音控制属于同级十分优秀的水平。

雅斯顿小结

产品年轻化早已不是新鲜事，但要真正让产品Young起来，确实是一门技术活。海马S5 Young的推出，在设计、动力和操控乐趣上做到了全面的年轻取向，这种做法十分精准。更重要的是，海马S5 Young中的Young也并不只是一个符号，你可以把它理解为EPS电子助力、moofun车载系统、小有乐趣的操控、大有视野的天窗…这些都是最容易打动年轻人的地方。