浙江博菱汽车有限公司

一直以来，三菱都以“佛系造车”著称，它现在主要生产SUV车型，与广汽合资后欧蓝德在国内市场站稳了脚跟。然而2017年三菱入驻雷诺-日产联盟可以说是一个转折点，有了新技术的支持三菱也开始发力，将有着近十年历史的劲炫提上了换代日程。

劲炫在中国市场与欧洲市场又名ASX，而在日本本土则名为RVR，该车与1991年发布，到2002年经历过一次停产，此后又再2010年以ASX的身份在欧洲与中国市场发布。该车在国内市场的卖点自然还是三菱的可靠性与经济性，除此之外劲炫的高弹力树脂翼子板也被国人称道，即轻微碰撞可自行复原。

新款劲炫与现款劲炫的外观不同主要集中在车头部分，新车前脸采用了三菱最新式家族设计，X元素镀铬饰板与LED光源是新设计的亮点。尾灯轮廓与现款车型大致相同，但内部LED光源进行了重新布局，更具辨识度，银色底护板是车尾的一大亮点，也是整车运动性的点睛之笔。另外，全车还增加了一套更具设计感的车身套件以及标配全新样式的18英寸合金轮毂。

内饰部分新车与现款车型相比并没有太大变化。真要说差别，可能就是新车换装了一款全新的8英寸中控触摸屏了，此外全景天窗、盲区监测、变道辅助、座椅加热灯配置都会出现在新车上。

动力部分，新车将搭载一款2.0L自然吸气发动机，其可提供最大148匹的马力输出与195牛·米的峰值扭矩，传动部分所搭载的变速箱海外版与国内版或略有差异：其中RVR或匹配模拟六速CVT变速箱，而ASX则在此基础上多一款五速手动变速箱可选，这样一来它的售价门槛则会降低，相比同级别其他车型也多了一份竞争优势。

新款劲炫车身尺寸以及具体配置尚未有准确信息，但就现款车型来看，它的主要竞争对手应该是本田旗下的XR-V，而全新劲炫有了雷诺-日产联盟的技术加持，必将在动力、操控性、舒适性上有优势，在加上三菱本身的经济性与可靠性，它一旦上市相比现在的同级别“一哥”XR-V的日子就不会很好过了。