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Lander必有一争，老司机试驾欧蓝德&威兰达

为名头而争，详细测试欧蓝德与威兰达

20万以内威兰达无敌手？对比欧蓝德给你真相

国内汽车市场尽管还处于寒冬时期，但丰田威兰达可谓是“艺高人胆大”，不仅选择在全国非常时期上市，更被不少业内人士和消费者称为“20万以内SUV最期待车型”。不过，对于这个称呼，也引来一部分异议，由此带来的争议也成了不少人关注的焦点。

“20万以内SUV最期待车型”真的是威兰达吗？纵观紧凑型SUV这个最热门的细分市场，还有不少实力强劲的选手，比如广汽三菱欧蓝德。凭借出色的动力系统、宽大的空间以及过硬的品质，欧蓝德有着超过25万车主口碑的支持。而且作为拥有百年造车工艺的品牌，三菱有着丝毫不弱于丰田的技术底蕴，欧蓝德无疑是20万以内SUV最期待车型之一。

为了让大家能更详细了解这两款车型，我们特意选择欧蓝德2019款2.0L两驱5座畅享版与威兰达2020款CVT 两驱豪华版进行试驾对比，通过测试两车在城市早、晚高峰期间的实际性能与感受，看看谁才是20万元以内实力更优秀的SUV。

早高峰堵车，谁的动力更可靠？

在早高峰路上，堵上30分钟到1个小时都是常有的事情，这是最考验车辆动力可靠性的时候。特别是当车辆作为通勤工具每天都被使用的情况下，大部分人们都会忽略对车辆进行预热和自检。因此为了还原场景，我们测试前并没有将两台车辆调节至最（zuì）佳状况，让我们来看看它们各自的表现。

欧蓝德：这次我们测试的欧蓝德搭载的是2.0L MIVEC自然吸气发动机，它的最大功率为122Kw，峰值扭矩达201N·m，采用了三菱独创MIVEC（可变气门正时与升程系统）技术。简单来说，MIVEC技术的优点在于能保证发动机缸内的进排气环境良好，从而提升发动机动力水平，并减少排放，在获得大动力输出的同时能够兼顾更加经济的油耗表现。且在上市4年里，这款发动机历经市场验证，均有着不错的口碑，可靠性值得信赖。与之匹配的也是技术相对成熟的模拟6挡CVT变速箱，简单流畅的操作让驾驶者能暂时抛开堵车的烦躁，保持新一天的好心情。

从早高峰这一段时间体验来看，欧蓝德整个车辆的起步比较顺利，MIVEC发动机和默契搭档CVT变速箱的精准配合更让加速线性输出，动力掌控可谓收放自如，不会存在涡轮介入时动力突然爆发的感觉。而且在后续的驾驶过程中，无论是跟车行驶，还是红绿灯超车，这台车的动力都表现得十分稳定。

威兰达：威兰达搭载的同样是2.0L自吸式发动机，最大功率为126kW，峰值扭矩为209N·m，这款M20C发动机其实在丰田很多车型上都有出现过，由于使用了缸径冲程比1:1.2的设定；压缩比13：1；41°的进气排放阀门的夹角等模块化设计，拥有更高的热燃烧效率。其整体综合特点就是燃油合理性较好，同时兼顾耐用度。关于可靠度，因为丰田近期某车型出现的机油增多事件，这里我们不好评判。变速箱层面，与之匹配的是模拟10挡CVT变速箱。

同样的路况下，我们发现丰田威兰达的起步前段表现较为活跃，轻微的油门车辆就会有响应，这对于堵车的时候来说会显得有些难受。若要保证舒适，脚部就要一直保持轻微力度状态，而这种状态若要长期保持会让人感到特别吃力和疲惫，这种情况可能在长期磨合后能稍微改善。但从总体表现来看，威兰达的动力表现还是会优于大部分日系车，自吸式带来的高爆发动力让超车、加速更加给力。

小结：从数据表现上看，欧蓝德和威兰达的动力差距并不大，两者在早高峰时整体的表现都比较稳定，无论是堵车、起步加速、超车，都能在车辆没达到最（zuì）佳状况时，提供充足的动力支持。但两台车实际的动力反馈方面，因为调教的不同，还是会存在明显的差异，欧蓝德会更偏向舒适性，而威兰德则更灵敏。

晚高峰到来，谁的舒适性更佳？

相较于早高峰时的忙碌，晚高峰大家会更显疲惫，因而更看重车辆的舒适性。我们选择了下午6-7点的下班高峰时间，分别对两台车进行测试。

欧蓝德：从出发到回家的路上，我们发现欧蓝德怠速时，车辆整体的平稳性让人感觉很舒服，尤其是车内大量的软质用料与真皮座椅的环境下，会让整个车内有着高端车型才有的舒适感。而从后排同事的反馈中了解到，欧蓝德宽大后排给人带来舒适的感受，丝毫不比前排的感受差。同时，欧蓝德搭载的双独立悬挂在调整完弹簧系数及阻尼后，整个车辆的操控性比以前更强，支撑性也会更柔和。

值得称赞的是，欧蓝德的前排座椅附带有加热及电动调节功能，这对于保证乘坐的舒适性有着很大的帮助。而且车内还附带有智能DA系统，具备CarLife、倒车影像、百度地图导航等功能，二者搭配能让经历过一天繁劳工作的身体得到很好的放松。

威兰达：威兰达在晚高峰的表现会比早高峰时要出色一些，因为车流减少，其动力的灵活性得以彰显，无论是变道还是加速，都能带来极具趣味的驾控体验。不过，鉴于家族式内饰的设计，塑料内饰的搭配传来的手感会有些影响驾控体验。10.1英寸悬浮式中控屏最为吸睛，其搭载的多媒体系统同样具备蓝牙连接、倒车影像、导航、CarLife等功能，一样能带来不错的互联体验。遗憾的是，威兰达的中控屏并没有采用时下流行的宽屏设计，总有种老电视的年代感。

与欧蓝德不同的是，威兰达并没有附带前排座椅加热功能，而且电动座椅仅搭载于主驾驶座位，副驾驶座位并没有搭载。

小结：在需要适当休息放松的晚高峰时期，欧蓝德的舒适性体验更加突出。不管是动力怠速时出色的平稳性，还是内饰配置的实用质感，欧蓝德对于驾乘体验的照顾都很仔细。而威兰达则是在动力性能上一如既往充满驾趣，至于舒适性方面，威兰达显然就不能兼顾了。

最后：

通过在城市道路早晚高峰时段的试驾测试，我们发现欧蓝德与威兰达都能算得上同级别车型中的优质SUV。二者都能很好地兼顾到动力与燃油经济性，但在操控表现方面，欧蓝德会显得更加均衡，更适合城市道路驾驶。相比之下，威兰达更活泼的动力，能在少车的情况下带来一定的驾驶乐趣，但堵车时较传统的材质搭配也会影响一定的舒适性。而欧蓝德则凭借更人性的配置在舒适性方面更胜一筹。如此看来，就两车对比而言，20万以内谁是更优秀的SUV，相信大家心中已有答案。