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作为广汽三菱旗下首款车型——劲炫自进入中国市场以来，凭借着“10万级SUV优选”的产品定位俘获了不少粉丝。因此当新劲炫路试谍照被曝光以后，市场关注度就一直高居不下。前段时间，新劲炫终于在广州车展迎来上市。那么对比旧款，这次升级后的新劲炫到底进行了哪些改变？又给消费者带来怎样的惊喜？马上来一探究竟！ 

外观对比：多处细节升级，更具运动气息

相比旧款，新劲炫在延续旧款家族式“Dynamic Shield”设计语言的基础上，做了许多细节的改变，造型风格更加贴近同门的欧蓝德和奕歌。

    新劲炫的前进气格栅尺寸进一步加大，并与两侧前大灯组融为一体，配合中间新增的两条银色镀铬横条装饰，让车身在视觉上看得更宽。而实际上，新劲炫长宽高分别为4366×1818×1640，轴距为2670mm，宽度相比旧款加长了80mm。

与此同时，相对于旧款部分派生车型使用卤素光源，新劲炫全系标配LED远近光灯+LED日间行车灯，而且造型上也发生了明显的变化：转向灯从前大灯组分离出来，与雾灯组成矩阵式造型，更具车型辨识度。 

车尾方面，新劲炫整体轮廓与旧款大致相同，但对尾灯和后包围进行了调整。尾灯采用了醒目的T字型灯带，不仅辨识度高，也能更好地标识车辆宽度，提高夜间行车安全。后包围底部增加了黑色底盘防护板和扩散器，排气口改为隐藏式排气，整体效果更加年轻运动化。

此外，新劲炫还对外饰多个细节进行了同步调整，如引擎盖采用了和路虎相似的蚌壳式设计，不仅看起来更硬朗，而且防水性更佳。轮毂从原来的17寸换成了18寸双色轮毂，支撑性更好。而且在车身颜色方面，新劲炫还新增熔岩橙车身颜色，提供更多样的选择以匹配目前年轻人个性化的购车需求。

内饰对比：专为中国用户定制，更显诚意

至于内饰部分，新劲炫可以说是专门针对中国市场进行了“大动作”的定制优化。坐进车内第1感受就是，相对于旧款采用单一的内饰配色，这一次新劲炫大胆采用了双色内饰，拥有黑橙、橙黑、黑色三种不同的内饰配色，更具活力。

采用了“水平分体式设计理念”的中控台，让驾驶视野变得更加宽阔，功能区布局更简洁合理。而且内饰做工及用料也有了很大的进步，中控台及车门面板处均采用了大面积的软性材料包裹搭配皮革缝线，提升了整体内饰的档次与品质感。

    中控台更换了一块10.1英寸悬浮式触摸屏，内置“菱云悦享智联”系统，支持导航、倒车影像、语音识别、百度CarLife等多项功能，对比旧款，在娱乐性方面有了很大的提升。组合式仪表盘的样式也有所变化，取消了旧款的炮筒式设计，采用更为简洁的双表盘设计，更平面、直观地展示行车速度、油耗等车辆信息。

此外，方向盘采用了与欧蓝德同款的三幅式皮质多功能方向盘，握感舒适，左侧集合了多媒体控制按键及语音系统按键，方便驾驶操作。而在座椅方面，新劲炫采用了符合人体工程学的皮质座椅，包裹性及支撑性做得相当到位，并且填充物软硬程度也适中，长时间乘坐也不会有疲惫感。

新劲炫还贴心全系标配了前后4个USB接口，在这个手机不离身的年代，可以说是实用性非常强的设计了。

动力安全对比：延续旧款专业好品质

在动力操控方面，新劲炫沿袭了旧款的专业品质。在发动机方面，新劲炫依然采用了MIVEC技术，但是从原来的4B系列更换成4J系列，结构为单顶置凸轮轴，符合国六排放标准，提供1.6L和2.0L两种排量选择，动力数据上和旧款出入不大。在传动方面，主打的依旧是匹配模拟六档的CVT无级变速箱，还有入门的5MT版本。

如今很多紧凑型SUV在改款换代的时候，将多连杆独立后悬挂变成低成本的扭力梁非独立后悬挂，新劲炫并没有减配，而是与旧款保持一致，采用了前麦弗逊后多连杆，四轮独立悬挂系统，配合继承赛道冠军基因的底盘调教，带来行云流水般的驾驶体验。

在安全方面，新劲炫在延续了旧款同级罕见的7安全气囊、RISE抗冲撞安全强化车身，防锁死刹车系统+电子制动力分配系统、紧急制动辅助系统的基础上，新增了胎压监测系统，对胎压进行监测，提高行车安全。

总结

新劲炫是三菱汽车深度洞察中国市场的消费者需求，将国际设计风范与本土化需求紧密融合而来的车型。通过以上分析，我们可以发现，新劲炫在延续优秀的动力操控、安全性能的同时，外观更具年轻化、动感，内饰配置也变得更加丰富，有质感。而在售价方面，优化升级后的新劲炫以不到10万元的起售价，为消费者带来更实惠的购车选择，可谓是入门级SUV的不二之选。