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今年上半年，国内乘用车市遭遇了近年来罕见的低增长，6月份开始甚至出现了乘用车同比与环比均下跌的情况，很多车企都开始在二季度调整生产计划，为终端渠道缓解库存压力。在低增长乃至零增长的新常态下，市场竞争更加体现出车企在产品、营销、渠道上的综合实力，无疑含金量更高。

2015年1-6月，国内车企销量半程冠军花落上海大众，上海大众共销售新车865,782辆，是唯一一个半年累计销量超过80万辆的车企。更加难能可贵的是，上海大众在身处市场逆势之时，自身也面临生产基地改造的不利局面，在基数已如此庞大的情况下仍然实现了上半年销量1.73%的正增长，充分体现了上海大众稳健的市场把控能力与强大的品牌号召力。

从今年上半年的终端销量数据来看，上海大众之所以能够稳坐榜首，得益于旗下多款主销车型表现良好，且均能在细分市场保持领先优势。特别是在几个细分市场均有萎缩的情况下，上海大众能够保住产品的市场份额实属不易。

帕萨特是上半年唯一一个销量突破10万辆的中型车，同比增长1.84%，而主要竞争对手迈腾和凯美瑞上半年分别有22%和16%的下跌，帕萨特在细分市场的领先优势进一步扩大。

主流紧凑型家用车市场，朗逸仍然是最为畅销的车型，今年上半年共销售169,617辆，领先主要竞品轩逸（含经典轩逸）、卡罗拉、科鲁兹、英朗（含GT、XT）等。值得注意的是，朗逸于今年7月推出改款车型，因此上半年能够在生产计划受到一定限制的新老车型交接时期交出这样的销量答卷，充分证明了朗逸在细分市场的号召力。

桑塔纳·尚纳在今年倍受冲击的入门紧凑型家用轿车市场维持了自己的份额，上半年销售128,657辆，仅次于一汽-大众捷达。在小型SUV和自主品牌SUV、MPV爆发式增长的情况下，桑塔纳·尚纳所在细分市场受到较为严重的侵蚀。因此，桑塔纳·尚纳仍然保持月销20,000+辆，已是非常良好的表现。

POLO同样延续了在主流小型车市场的稳健表现，并在细分市场进一步巩固了领先优势。今年上半年POLO实现终端销售80,721辆，同比增长近30%，领先第二名飞度约23,000辆。

而在主流紧凑型SUV市场，途观一枝独秀的局面也在今年没有发生变化。尽管今年奇骏、昂科威等新车型来势汹汹，但途观上半年依然以128,657辆的销量成绩傲视群雄，领先第二名奇骏超过50,000辆。而且途观和去年刚上市的奇骏是今年仅有的两个同比仍在增长的主流SUV车型，体现出途观市场功底的深厚。

从今年一季度销量同比增长偏低出现之后，上海大众在国内车企中率先做出反应。除了对旗下车型进行官方降价调整外，还实施了低门槛的金融政策、信贷支持、置换补贴、礼品优惠等一系列措施，力求在终端销售市场提高全系产品的性价比和竞争优势，充分体现出上海大众对于市场环境的预判性和在营销层面的先发优势。这一举措不仅带动了终端销售，更是引发了一系列车企的跟进，从而在终端市场赢得了市场先机。

而在之后的两个月，上海大众更是拿出了旗下最为热销的帕萨特、朗逸家族和桑塔纳三大车型，推出最高20,000元的优惠及相应的信贷购车优惠方案，这些政策有助于在传统淡季中，继续维持主销车型的销量稳定。

与此同时，在产品层面，上海大众通过将优势产品家族化衍伸，借助优势产品的号召力，进一步细分市场，发掘与拓展潜在客户群。这种在纵向布局基础上，进一步进行的横向布局，不仅有利于抢占各个细分市场，更能突破销量与市场份额上升的瓶颈。

如果说朗逸家族只是上海大众在品牌家族化的一次试水，那么桑塔纳·浩纳的推出则表明家族化将是上海大众未来重要的发展战略之一。这款实用与时尚兼备的旅行车很好的满足了时下年轻人的生活用车需求，在入门家用轿车领域率先打造年轻化的路线，一定程度上引领了这个细分市场。

在今年合资高端家用轿车细分市场出现萎缩的情况下，凌渡在今年二季度则逆势上扬，销量逐月攀升，自4月后已经达到月销7,000+辆的水平，市场认可度与口碑不断提高。随着下半年上海大众宁波工厂扩建的逐渐完成，影响凌渡产能的问题也将会得到解决。这款在设计、动力、配置、品质上均出众的高性能家用轿车预计将在下半年为上海大众带来可观的增量。

新款朗逸的上市则是上海大众坚守主流家用轿车这个最大细分市场的重要举措。这个细分市场目前竞争非常激烈，因此新款朗逸针对性地进行了调整，除了在外观设计上进行了更多豪华感与品质的提升外，在配置上也是进一步丰富。新款朗逸的产品竞争力得到了有效的增强，多年来“销量王”的市场口碑也让新款朗逸有着很好的市场基础，预计朗逸仍然有很大希望继续维持在主流家用轿车市场的领先地位。

另一个亮点则来自于斯柯达速派，这款多年来不温不火的中型车可能在今年10月全新车型上市后迎来翻身之仗。全新速派同现款车型相比，可谓有着翻天覆地的变化，全新的平台、年轻十岁的设计、升级的动力系统及富有极强竞争力的配置，这些都很有希望吸引消费者的关注，让速派重新回到主流中型车的行列。而速派销量的增长，不仅仅能够直接影响上海大众的销量，更能够对斯柯达品牌形象的提升起到极为有益的作用。

上海大众在今年上半年取得销量半程冠军，并建立了超过60,000辆的优势，而下半年上海大众下半年除了继续维持主销车型的销量外，仍然不乏潜在的增长点。合理且均衡的产品线布局、精准的营销定位、广泛而深入的渠道铺设，这些都是上海大众得以在逆势中前进的法宝。

随着今年车市新常态进一步明晰，各大车企都需要围绕着低增长乃至零增长进行生产与营销的调整。曾经在十年前经历过车市寒冬的上海大众对于这样的局面并不陌生，所以才能够更加有信心与心得去应对。

一汽-大众由于多方面原因在今年陷入了下滑的泥沼，而上汽通用旗下雪佛兰与凯迪拉克品牌今年缺少新产品投放而增长乏力，相比之下上海大众是在各方面表现最为均衡的一个。因此，上海大众如果延续今年上半年的良好表现，今年将很有希望重新登上年度销量冠军的宝座。