柳州市骏驭汽车销售有限公司

说起金刚，点评君脑子里第一个闪现出的就是好莱坞电影里面的那个威武的大猩猩。不过，在吉利的产品线里，也有一款用金刚命名的车型。但是相比体型巨大的猩猩“金刚”，吉利“金刚”的小型车体型可谓“娇小”。但是在实力上，吉利金刚也曾是自主小型车中一员“大将”。回归一个吉利品牌战略以后，金刚车型也换装了全新的外观、内饰和动力总成等。近日，点评君有幸试驾了金刚的两厢和三厢车型。那新款金刚车型能否能“猩球崛起”呢？咱们接着往下看！

吉利新金刚三厢车型外观：线条硬朗，造型主流

吉利新款金刚的三厢车型车身尺寸的长宽高分别为4342/1692/1435mm，轴距为2502mm。新车是在英伦SC6车型上改款而来。虽然是改款车型，但是新款金刚三厢车型前脸采用了更加符合国人审美的三横幅镀铬中网，黑底带有透镜的大灯，棱角分明的造型倒也延续了前款车型的造型风格。

前保险杠下部进气口采用倒梯形设计，并带有镀铬条装饰，与中网形成了很好的呼应。车身侧面的造型比较简单。清晰明朗的车身腰线从车头一直延伸至车尾。带有镀铬装饰条的车门把手和带有转向灯的外后视镜也是本车的亮点之一。185/60 R15尺寸的轮胎搭配双五幅造型的轮圈也能符合更多人的审美。刹车方面，该车采用了前盘后鼓的配置。

车尾方面，相对于车头的有棱有角，车尾的造型要圆滑一些。虽然没有采用LED光源，但是大尺寸的尾灯识别度不错。横贯车尾的横向镀铬条也加宽了车身后部的视觉效果。

吉利新金刚两厢车型外观：古灵精怪，造型时髦

相对于三厢车型，新金刚两厢车型造型要时尚许多，厂家对该车的定位也是三四线城市的年轻女性。该车基于英伦SC5-RV车型打造，长宽高分别为3971/1775/1506mm，轴距为2461mm。

虽然车身尺寸并不大，但是得益于圆润的前脸造型，使得整车的视觉效果非常敦实。前脸的进气格栅采用蜂窝网状设计，周边辅以镀铬条装饰。大灯造型最大限度的缩小，并且成向上的弧度造型，显得前脸十分精致。与三厢车型一样，这款两厢版的自动精英型也依旧没有雾灯，雾灯的位置用一块黑色塑料板做以代替。

车身侧面的整体造型比较圆润，锐利的车身腰线俯冲感更强，车窗下沿也沿袭了这一角度，使得整车侧面造型比较动感。车门把手上的镀铬条消失了，取而代之的是车门下部一条长长的镀铬装饰条。转向灯也安装到了前翼子板上。

两厢版车型安装了同样的185/60 R15尺寸轮胎，但是双五幅轮圈采用了不同的设计。另外，两厢版车型采搭载了四轮碟刹，在对抗频繁刹车带来的热衰退时，相比鼓式刹车要更有优势一些。

相比车头的圆润，车尾等造型要见棱见角一些，尺寸也很大，貌似完全没有顾及车头灯造型的“感受”。不过，造型简单的小尾翼和后雨刷器更好的提升了车尾的实用及视觉效果。

吉利新金刚三厢车型内饰：简洁大方，造型圆润

吉利新款金刚车型全系提供了黑色内饰一种配色方案。虽然在这个价位，中控台和内门板采用了大量的硬质材料是意料之中的，但是好在纹路和组装比较到位，整体效果还是比较不错的。

该车的方向盘尺寸适中，手感比较优秀，长时间驾驶也不会捂得手心全是汗。方向盘的快捷按钮具备了音量控制等比较简单的功能。仪表盘样式比较传统，中间的蓝色液晶屏可以显示档位、总里程、持续里程等常用信息。

中控台上部采用了上下两块液晶屏的设计，虽然造型上比较顺眼，但是上部的小屏幕只能显示出安全带提醒，显得有点儿“鸡肋”。中间的大尺寸液晶屏除了传统的收音机、导航等功能，并且具备蓝牙功能，识别速度也很快。

全系标配的手动空调，操作很容易上手，旋钮手感也比较轻。旋钮下方的点烟器和USB插口有挡板遮起来，显得很整洁。

后排空间比较充裕，得益于规整的车顶造型，头部空间对于点评君这样身高的人来说，倒也足够。

后备箱空间比较大并且规整，容积达到468L，座椅也支持4/6比例放倒，实用性很强。值得一提的是，新金刚全系标配ISO-FIX儿童座椅接口，点评君还是一定要给一个赞的。

吉利新金刚两厢车型内饰：线条流畅，造型现代

相对于三厢车型简约的设计，两厢车型的设计要更加精致一些。虽然同样是硬质材料，但是镀铬材料装饰和拉丝面板材料的运用使得两厢车型的内饰显得更加年轻一些。

方向盘造型与三厢车型类似，但是全系只有高配车型带有多功能按键，略显遗憾。仪表盘采用了中间大、两边小的三圆盘“炮筒”式设计，相比三厢车型，点评君更喜欢这个组合。

中控台上部安装有一个电子时钟，中间位置则是液晶屏，功能与三厢车型类似。由于造型的缘故，空调控制区设置在了中控台下部，虽然依旧是手动空调，但是通过造型设计和液晶屏的引用，使得档次感有明显提升。只是这控制区域位置较低，杯架放上水瓶以后会影响空调的操作。

车内空间方面，两厢和三厢车型基本保持一致，儿童安全座椅接口也出现在了两厢车型上。后备箱容积260升，满足日常生活使用还是完全没有问题的。

新金刚三厢/两厢的驾驶感受：城市代步轻松

新金刚全系搭载了一款代号为JL-B4G15的1.5升自然吸气发动机，拥有DVVT技术。最大功率75kW，峰值扭矩141N·m,匹配一台5速手动或4速自动变速箱。

底盘方面，这两款车均采用了前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式悬挂的结构。对于此等小型车来说，扭力梁悬挂对改善车内空间有着不小的帮助。并且新金刚的底盘聘请了Prodrive公司进行了底盘调教，这个专门为阿斯顿·马丁、斯巴鲁等车进行调教服务的公司虽然不能把新金刚调出跑车的操作感，但是对提升车辆的整体操纵还是有不小的帮助的。

新金刚三厢/两厢车型悬挂调教更多的注重了乘坐舒适性。驾驶感受基本一致。避震初段较软，中段韧性很足，在城市等低速路况驾驶时，细微的颠簸过滤的很好，遭遇较大起伏和颠簸时支撑也较足。高速行驶时底盘的稳定性不错，变线时车身姿态一点也不狼狈。

除了顶配车型采用电动助力转向外，其余车型均采用了液压助力，但是无论哪种，新金刚的三厢/两厢方向盘手感都比较轻，无论是城市驾驶还是高速行驶都非常轻便。方向盘的回正速度和力量适中，无论是男车主还是女车主，操作起来都比较舒服。

对于大部分用户来说，用车主要需求就是上下班、买菜等城市用途。4AT车型6.1L（5MT为5.6L）的百公里油耗成绩，这款动力总成非常符合其车型定位。

刹车方面，虽然没有ESP（车身稳定系统）的辅助，但是全系标配的ABS+EBD还是给驾驶者带来了更多信心。刹车初段比较消极，比较适合堵车时低速蠕动跟车，再深踩踏板时刹车的输出比较线性，力度也很足，制动效果还是很不错的。

对于一款仅仅5万元左右的自主小型车来讲，吉利新款金刚三厢/两厢车型的造型更加符合国人审美，并且做了一定的“时髦”处理；配置足够实用，也不乏大尺寸液晶屏之类的亮点；动力调教上偏向城市行驶，但是具备较高的燃油经济性，等等这些优势都让吉利新金刚面向三四线城市的用户群时底气更足，不过面对实力强劲的竞争对手，新金刚能否再次崛起呢？让我们拭目以待！