济南富雷汽车服务有限公司

       最近小编家里遇到个有趣的事儿，老爷子工作了一辈子终于年满60可以享受退休生活了，向往自驾游的他想拿退休金买一部车，完成年轻时浪迹天涯的梦想，同时也能趁着年纪尚可，看一看祖国的大好河山，算是给自己的工作生涯画上一个完满的句号，选车这个担子自然就落到了我这个大孝子的肩上。随着中国国民老龄化的比例增长，相信很多车友们也面临着这个问题，今天就跟大家分享一下我是如何为退休老爸挑选他的退休伙伴的。

       接到这个任务之后，我马上按照老爸的需求罗列了下面这些选车痛点：

1. 这车至少要从60能开到70岁，服务老两口退休后的黄金十年，耐久性一定要有好的口碑；

2. 自驾游最多的驾驶场景是高速路，动力性和排量一定不能太小，老两口驾驶风格又比较温柔，自然吸气配上CVT最适合他们，省油又省心；

3. 空间要足够大，一个是旅途中的行李很多需要一个好的后备箱空间，二是自驾游回来之后这台车很多时候要服务家庭第三代“小孙子“的出行，有个七座就更好啦；

4. 祖国国土辽阔，气候和地形分布也千差万别，一辆拥有优秀四驱的SUV绝l对是出行利器，不仅能轻松应付泥泞雨雪天气，偶尔的轻度越野路段也能从容面对；

5. 配置最l好还能高点儿，座椅加热，电动后备箱，360度倒车影像这些配置都能为旅途提供很大程度上的便利。

       总结了这些点，脑海里渐渐浮现出了一个方向，直到有一天我看到了一位KOL分享了他参加的广汽三菱欧蓝德的观星之旅，感觉豁然开朗，这不就是我要为老爹选的那个最l佳退休伙伴吗？

       首先，三菱这个日系品牌的优良品质一直是有口皆碑的，不管是动力系统还是各方面零部件的耐用性都是经过多代车主考证的。尤其是近年来我们会在川藏线或者一些人迹罕至的旅行路线上，越来越多的看到欧蓝德的身影，这也能侧面证明用户们对欧蓝德品质的信任。相信给老两口买了这个车，十年内他们除了正常保养和加玻璃水，应该不用学习其他修车知识了。与此同时，日系SUV普遍超高的保值率，也让购车的流动成本降低不少。

       动力匹配方面更是符合我的需求点，欧蓝德2.0L和2.4L两种动力总成都不算是小排量，能给日常行驶和高速行驶提供更好的低扭，在海拔较高的地区，较低的进气温度和较多的进气量都能减缓动力衰减。匹配的CVT变速箱柔顺省油，相对现在普遍使用的双离合来说，故障率也更低。2020款欧蓝德的2.4L版本还换装了4J11系列引擎，搭载MIVEC可变正时进气系统，能够保证效率和燃油经济性的高度平衡。

       空间方面更是不用担心，欧蓝德超过4.7米的车长能够提供硕大的后备箱空间，两人旅行找不到合适的住处甚至可以把后排放倒舒舒服服的在车上睡上一觉。同时欧蓝德也是20万以内唯l一的四驱七座车型，不管是2.0L版本还是2.4L版本都能选择7座配置，这就为不同预算的家庭用车需求提供了更多选择。在二胎甚至三胎政策开放的年代，一个七座车能够给家庭出行提供更多的可能性。

       终于说到了欧蓝德的四驱，这其实是我最满意它的一点。虽然这个价位的城市SUV不可能提供专业越野车那样的非承载车身和前后两把锁的配置，但欧蓝德的四驱却也是同级别中最l强悍的存在。顶配上的S-AWC四驱系统，相较于其他的电控适时四驱，多了一个中央锁止功能，能够实现锁止情况下50:50的动力分配，坑洼路面的脱困能力不言而喻。除此以外，它更符合日常驾驶的一个特点是，S-AWC继承了很多源自于EVO的电控系统，可以实现左右前轮出现打滑时的动力分配，这让欧蓝德在雨雪天气和湿滑公路上的操控表现更加优秀，很多顶配的车主都说欧蓝德开起来并不像一个4.7米的大SUV，更像是灵活的A级车，其根本原因就在于这套S-AWC四驱系统上。如果预算足够，这个顶配还是非常值得一上的。

       最l后看到配置方面，2020款欧蓝德确实是”真香“的存在。相较于老款本就不俗的配置：座椅加热，电动尾门，360环影，膝部气囊，主动刹车并线辅助，主动安全预警，ACC自适应巡航，自动驻车等等我们比较熟悉的配置以外，2020款还升级了一套名为”菱云悦享“的智能车机互联系统，实现了很多APP的智能互联，这让老爸老妈在高速途中还能听一段郭 l德l纲的相声。菱形缝线真皮座椅也出现在了新款欧蓝德的内饰配置中，这高级感噌一下的就上去了，老爸开出去跟老朋友们见面的时候，这个座椅绝l对是值得炫耀的一点。2020款新增加的腰部支撑，也能为长途驾驶缓解很大程度上的疲劳。

       如果你也跟我一样，父母正逢退休的年纪，在这个体力尚可时间又很充沛的黄金时代，一定要劝他们多出去走一走。旅途中，为他们选择一辆欧蓝德作为出行伙伴，绝l对会给旅途增添一份安全和舒适的保障。

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