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来感受下三菱新劲炫的“双重人格”

类别:优惠信息时间:2021-02-18 14:49:46

选车从来不是一件简单的事情,而且随着汽车市场的不断壮大,同一价位中有着十余种甚至是数十种选择,搞得大家对比来对比去,往往最后选择“随大流”,毕竟在普罗大众心中,一款车能得到大多数消费者的认可从一定程度上力证了产品力。

但随波逐流的同时,也失去了展现个性的机会。放眼望去,路上都是“同款”,就这样悄无声息的被淹没在车流中,对于追求个性、喜欢与众不同的新一代年轻购车群体来说,这无疑是一种“折磨”,想要被关注,却只能成为路人甲。

个性、与众不同往往指的是那一小部分的最爱,比如MINI、斯巴鲁、三菱……它们旗下的车型往往都有着自己独特的风格,能将车主的个性很好的体现出来。本次我们在三亚试驾的广汽三菱新劲炫显然是一个“不随大流”的个性之选,而更重要的是,新劲炫在展现个性的同时仍然保留了高实用性和高性价比。

新劲炫是在广州车展正式上市的,售价区间为9.98万-15.58万元,比老款车型价格更低,入门门槛甚至下探到了10万元以内,同级别中也就捷达VS 5的起售价比它低了,而且在价格下调的同时,新劲炫还进一步提升了产品力,显然,广汽三菱是拿出了十足的诚意的。

新劲炫的外观绝对能让你过目不忘,整车外形进行了重新设计,采用家族统一的DynamicShield设计语言,进一步强化了运动气息。前脸采用了X形动感护盾造型并配有大量镀铬装饰,配合黑色细节的点缀,看上去动感十足。

前大灯组采用了独特的分体式设计,并且灯光系统全面升级,全系使用的都是LED光源,下方是矩阵式雾灯组和转向灯,不仅辨识度很高,同时极具个性气息,而且这个价位能全系标配LED光源,真的能看到广汽三菱的诚意。

新劲炫的车身尺寸略有调整,长宽高分别为4375/1770/1615毫米,轴距为2,670毫米,轴距是和老款保持一致的,车身长度略微下调,宽度和高度则有所增加。从外观也能看出,新劲炫明显更宽了,比老款看上去更稳重,同时宽度和高度的增加也使乘坐空间更加宽裕,坐在车内丝毫没有压抑感,完全能满足日常使用需求。

新劲炫后备箱的空间十分规整,后排座椅支持4/6比例放倒,空间更加灵活多变,并且座椅中间位置有小开口,方便从后排直接拿取后备箱物品,在实用性方面的表现不错。

车尾的整体轮廓基本没变,细节处有很大提升,最明显的就是后尾灯内部采用了T形LED光源设计,兼顾美观与功能性。此外,后保险杠位置在两侧增加了黑色装饰,进一步提升了整车的运动气息。

进入到车内,眼前的一切可以用焕然一新来形容。新劲炫采用了全新的座舱设计,方向盘、空调出风口、空调旋钮都经过重新设计,并且还采用了双色内饰,整体氛围更有活力,同时也更加时尚。

中控区域换装了10英寸触控屏,界面UI设计更加清晰,显示效果和操作流畅度也都不错。中控屏内置了菱云悦享智联系统,支持导航、语音、娱乐、蓝牙等功能,虽谈不上有多智能,但也达到了当下车机系统的基本水平。

新劲炫针对座椅进行了重新设计,更加符合人体工程学,同时面料柔软,两侧包裹性不错,即使长途驾驶也不觉得疲倦。此外,座椅提供三种颜色搭配,个人认为黑橙双色的搭配效果最好,表面还有菱形纹路,既显档次又很有运动感。

从外观到内饰,新劲炫都表现出了一种全新的姿态,整体风格更运动、设计更时尚、氛围更年轻,更符合年轻消费者的需求。新劲炫从里到外都散发着年轻运动的气息,但是,谁又能想到它骨子里却是一个暖男呢!

新劲炫换装了代号为4J11的2.0L发动机,这是目前三菱最新的发动机,满足国六排放标准。相比此前的4B11发动机,4J11发动机取消了节气门设计,加入无级可变气门升程技术,可以更好的降低油耗,还能有效减少污染物排放,在同级别自然吸气发动机中占据领先地位。发动机数据基本与老款保持一致,最大功率为123千瓦,最大扭矩197牛·米,传动方面匹配CVT变速箱。

诚然,新劲炫的发动机数据算不上优秀,在如今看上去甚至低于常规水准,这也直接影响了其动力表现。新劲炫在道路上表现的非常平顺,但也缺乏推背感,在急加速时几乎感觉不到明显的加速,我只能放平心态慢慢来,这也是为什么我说新劲炫有着“双重人格”的原因。

当然这台发动机的优点也是显而易见的,它采用了多个原装进口部件,包括铝合金缸盖缸体、轴瓦、连杆毛坯、MIVEC系统,主要结构件与主运动系部品都是原装进口,达到进口发动机水平,质量更有保证,对使用寿命也是一个保障。

而且单一的动力表现并不能说明一款车的驾驶好坏,新劲炫让我感受最深的还是它真的好开,无论是转向的精准度,还是底盘的韧性,都让我感觉很舒服。值得一提的是,新劲炫采用了前麦弗逊式和后多连杆式四轮独立悬架,这在同级中是非常少见的,很好的抑制了车辆动态时的侧倾,同时也保证了整车的操控性。

另一方面,方向盘对路感的回馈很清晰,让我可以对路面情况有充分的感知,从而提升自信心。在三亚崎岖的山路中,新劲炫表现出了灵活的操控性,在10万元这价位,不敢说它是最好的,但足以证明三菱在机械调校方面的造诣。

新劲炫的动态表现与其外观给人的感觉形成了极大反差,但操控感和底盘的调教都值得肯定,大家在选车时也不要执着于动力,整车的匹配以及发动机质量也是非常重要的,况且新劲炫有着更低的油耗,拥有更好的燃油经济性,在后期使用时能更省心、更省钱。

总结:最后我想说,新劲炫给用户带来的是一种轻松愉悦的驾驶感受,同时又有着十分吸睛的外观,很容易让你成为路上的焦点,而从定价以及定位来看,它瞄准的是年轻人首次购车或家庭第二辆车的市场需求,不仅个性十足,同时又兼顾操控性和实用性,是一款高性价比之选。

山东世通

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