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冬季购车选什么：品质自主中级车篇

备选标题：艾瑞泽7、帝豪EC7、长城C50 品质自主中级车冬季功能逐个拼

在冬季购车，出于应季需要，消费者普遍更看重一款车是否有良好的冬季适应性，具备一些冬季亮点功能的车型更易获得车主们的青睐。在这里，我们选取目前具有典型代表性的主打品质的几款国产自主中级车（包括A+级和B级）为例将其冬季亮点功能做一解析，以期对广大冬季购车用户有所参考借鉴。

出场选手：艾瑞泽7、帝豪EC7、长城C50

艾瑞泽7是奇瑞汽车战略转型后，首款完整运用奇瑞汽车“V字型”正向流程打造的高品质车型，具备C-NCAP测试五星安全性能。艾7在感官质量、制造工艺，以及安全性、操控性等方面向国际标准看齐，还针对冬季用车的诸多人性化设计做足了功课。

帝豪EC7是吉利联合了国外设计公司打造的首款中级轿车，也是帝豪子品牌的首款车型，按照欧州标准设计，工艺质量相比吉利过去车型有较大提升。安全性能达到C-NCAP测试五星安全标准。在全天候及冬季用车方面，也在部分设计上做出了相应的照顾。

长城C50是长城汽车的首款中级车，同时也是长城主推的第一款“T动力”（涡轮增压）家轿，在做工品质方面相对过去的长城轿车产品有较大提高，达到C-NCAP测试五星安全标准。在全天候及冬季用车方面，长城C50也有进步。

冬季功能PK：

1、除霜功能：当汽车玻璃结霜后，传统方法通常是提前热车并用暖风吹化结霜，但是此法需要耗费一定的时间。首先，我们通过实测来看看这几款车的除霜功能表现。在环境温度-20℃下，开启除霜功能，经过20分钟的暖风除霜，实测艾瑞泽7的车窗除霜功能除净率达到了95%，做到了不影响驾驶员的观察视野，确保行车安全。在同样测试条件下，帝豪EC7的除霜功能除净率达到了80%，边角区域还是有部分结霜未除掉，对驾驶员的视野有少许影响，只有继续开启热风并调到风窗挡，方可将剩余结霜除净。

2、除雾功能：汽车的说明书中一般都介绍了除雾方法，就是将空调风口调到风窗挡，打开空调开关，让压缩机工作，以便除湿除雾。在环境温度-3℃下，经过了3分钟的空调除雾，艾瑞泽7和帝豪EC7的前风挡内部的结雾都被完全除掉，除净率都是100%，表现优秀。

3、空调制热性能：在环境温度-20℃下，以40km/h的速度行驶，经过10分钟后，测定艾瑞泽7的乘员舱平均温度是1℃以上，而帝豪EC7的这一数值达到了5℃以上。关于这一温度孰优孰劣有两种观点，一种认为温度高点更暖和些；比较专业的观点认为，也不是温度越高越好，考虑到在冬季，绝大多数乘员从车外进入到车内，并不会像进入屋内一样脱掉外套，如果车内外温差过大，乘员在刚进入车内及刚下车的瞬间都会身体不适，也容易受凉感冒，车内车外的温差控制在20℃左右更平衡些。这一点艾瑞泽7考虑到更人性化一些，毕竟在这些细节方面，艾7是完全按国际标准来设计的。帝豪EC7的乘员通过降低热风风量或者间歇关闭热风也能获得更舒适的体感温度，不过略显麻烦。

以上三项冬季功能，限于测试条件，并没有来得及对长城C50进行全面的测试。还有在电加热后视镜这个配置上（电加热后视镜能较快除掉后视镜上的结霜和结雾），艾瑞泽7的高配和次高配车型均有配备，帝豪EC7全系都有配备，而长城C50只有最高配车型才有电加热后视镜这个配置。

还有，随着一些大城市的空气污染加剧，在冬季无风的日子，雾霾天气更容易形成，所以冬季行车，标配空调滤芯显得很有必要，艾瑞泽7、帝豪EC7、长城C50这三款国产中级车在这方面还是厚道的，都配备了空调滤芯，为净化冬季的车内空气起到了关键作用。其中，艾瑞泽7在更换空调滤芯时显得更为方便些，不用任何专用工具就能搞定。

结语：

近年来，自主品牌在中级车上取得了品质突破，在研发设计和做工品质上的进步明显，凭借出色的质价比、全面的配置赢得了消费者的认可。尤其是艾瑞泽7不仅在感官品质上取得了飞跃，在关于行车素质最本质的底盘悬架方面，艾7前麦弗逊后多连杆独立悬架经过功力深厚的英国莲花29项优化调校设定，处在了领先地位。在关乎冬季行车舒适和安全的众多冬季功能方面，艾7也是不惜成本，这些功能或许看起来很小，但却能解决司机冬季行车的大问题。这些装备并不是单纯靠“堆”的，而是真的做到了实用好用，在这方面，编者要为国产中级车，尤其是对艾瑞泽7点下赞！