广汽嘉华美兰店

不久前，广汽传祺在上海正式发布了传祺GS5速博车型，总经理吴松兴奋地大声宣布：“传祺的品质和性能超过了同级别的所有合资品牌”。事隔几天，其他自主品牌也陆续发出声音，不输合资车型。

种种迹象表明，自主品牌SUV全面接近或赶上同级别的合资品牌SUV，突破了跨国公司对自主品牌的价格包围圈。

10万元，是自主品牌车型的价格屏障，进口、合资品牌在垄断了40万元以上的高级、豪华汽车市场后，以其垄断技术在10万元以上量大面广的中高级车市场阻挡住了自主品牌的上升空间，并用淘汰技术生产的低价产品下攻自主品牌最稳固的10万元以下的经济入门级汽车市场，使自主品牌这几年节节“败退”，市场份额逐渐下滑。自主品牌不甘心被挡在10万元以下的市场里等着别人来“绞杀”，也不断以自己掌握的技术或积聚全球技术研发较高配置的车型上攻10万元以上的中级车市场，但成效甚微，最后总是以降价后退的结局收场。自主品牌别说上升，连生存都成了问题。

但是经过近30年的引进消化吸收，一些自主品牌毕竟突破了外方的封锁，掌握了一些研发、合成技术，这些企业中有抱负的领导班子带领着团队聚精会神地干自主，广汽集团领导层提出“倾全集团之力搞自主”，广汽传祺的带头人吴松向员工提出“为亲人造车”的理念，他几乎放弃了所有的休息日，率领大家按照精心打造自主产品,功夫不负苦心人，默默地不懈地努力终于得到了报答，获得了收获。自主品牌的整车质量好像突然上升，全球权威汽车评价机构JD.power亚太公司发布了《2013年中国新车质量调研（IQS）报告》，报告显示，自主品牌车用车新车质量（IQS）PP100(每100辆新车的问题数)与外国品牌的差距，已由2007年的139个缩小到2013年的50个，相当于外国品牌2010年的水平。也就是说，自主品牌整体质量水平与国际品牌的差距缩小到仅仅4年。

这就为自主品牌价格提升和突围提供了必要条件。国产SUV率先做到了。GS5速博售价达到了16.38-23.18万元；其特点是外观设计达到了国际流行水平，配置了先进的动力系统和高科技的车载信息系统及主被动安全设施，内饰设计及整车精致程度均达到或超过同级别合资产品，而且对道路和环境的适应性全面赶上和超过合资品牌。也就是说，这款国产SUV无论技术配置、外观和内在质量、精细程度和驾控感、安全质量都达到了国际水平，消费者花20万元左右可以享受到相当于国外品牌30至40万元的同等排量SUV的品质。

自主品牌SUV的成功突围是否意味着自主品牌的全面突围？消费者会不会突破既有“崇外”观念，转而喜爱物美价廉的国产车？这些转变虽有待于观察，但自主品牌的坚守者们相信：这一天一定会到来，而且不远了。