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每位车主都有自己的用车习惯，但这些习惯不一定都是正确合理的，一些习以为常的用车习惯可能会在无形中成为“毁车”的根源。为您列举了一些不良用车习惯，车主朋友可以对号入座，有则改之无则加勉。

毁车行为一

车停在不平整的路面上在一些老旧小区或狭窄的道路两侧，停车位“一位难求”，很多车主为了停车，有时只能将一侧车轮停在路肩上。这会导致车辆长期处于不平衡状态，处于低位的轮胎和悬架承受较大的压力，久而久之容易导致悬架过早变形，严重时还会导致车架变形。

车架一旦变形，就很难再校正回来。其实这就跟人睡觉一样，如果床凹凸不平，您睡得肯定不舒服。建议大家尽量把车停放在平整的路面上。

毁车行为二

原地打轮，并把方向打满有些车主在移库或停车入位时，常常原地打轮，并把方向打满。原地打轮的“毁车”之处在于轮胎与地面接触部位的磨损比其他地方严重，经常这样操作的话，容易造成轮胎磨损不均匀，导致轮胎过早报废。而把方向打满则会造成转向系统负担过重，不利于转向系统的正常工作。

等车轮开始滚动后，再根据车速的快慢转动方向盘。在这个过程中，要保持一定的余量，尽量不要将方向盘打到底。如果停车位很狭窄，不得不原地打满方向后挪车，也要注意尽量不要在方向盘打满位置停留太长时间，最好不超过3秒。

毁车行为三

停车后车轮不回正有些车主停车后车轮不回正，如果偶尔短时间这样停车并无大碍，但若长时间停放，就会导致转向拉杆和悬架的一些部件一直处于受力状态，时间一长便容易产生变形，影响悬架性能和转向系统的正常工作，严重时还有可能导致车辆跑偏。因此，停车后将车轮回正是非常有必要的。

毁车行为四

单侧车轮通过减速带有些车主习惯用单侧车轮通过减速带，认为这样所受的路面冲击和车身振动较小。从车主的实际感受来说，似乎是这么回事，但实际情况却并非如此。

对悬架而言，两侧车轮同时通过减速带，左右悬架受力平衡，所受路面冲击也是一致的，通过弹性元件和减振器可以同时抵消掉很大一部分由路面传递至车身的冲击力，使两侧悬架所受的冲击载荷同时减小。

如果用单侧车轮通过减速带，冲击力则完全由单侧悬架承受，会增加单侧悬架的负担，长此以往会对悬架性能产生不利影响，导致悬架错位、变形，造成车辆跑偏。

过减速带时，提前减速，让两侧车轮同时缓慢驶过减速带，这样不仅能减轻驾乘的颠簸感，还能对悬架和底盘起到很好的保护作用。