成都中铁汽车销售服务有限公司

最近两年，汽车市场被众多的汽车厂商不断的细分，消费者的每一份最具体的需求都被汽车厂商精准的扑捉并研发出了更加多样化的产品。小型SUV正是近期增长比较快的一个细分市场，C3-XR是东风雪铁龙旗下首款小型SUV，身处10-20万的黄金价格区间，C3-XR的上市正逢城市SUV市场需求最为旺盛的时候，许多合资品牌在这个区间都有主打产品而且也都有立足之本，C3-XR想要一炮而红，除了需要过硬的综合能力，有个一技之长也必不可少，C3-XR身跨1.6T发动机，依照客户最喜欢的动力操控来看，C3-XR应该算是个狠角色。

外观：饱满有张力充满科技感

　　说道外观，这一直是法国车充满争议，而又最有吸引力的部分。法国车总是给人意想不到的新奇设计，有的让人雷的外焦里嫩，有的让人惊艳的五体投地。经过了多年在中国市场的摸爬滚打，东风雪铁龙已经对于这种法式创新与中式保守的平衡颇有心得，C3-XR就是这样一款作品。

雪铁龙C3-XR很容易让人一眼就记住，但是仔细端详，很难一眼发现它有什么特别离经叛道的地方。“獠牙”一样的日间行车灯是整个前脸的一个视觉焦点，饱满的设计让它看起来很大气。

来到侧面，我觉得这是这款车给人最多亮点的地方。近些年，PSA集团在轮毂设计方面好像打通了任督二脉，设计的轮毂一款比一款好看，这款也不例外，简洁大方富有科技感，在同价位可以说是最养眼的。C柱的银色饰条和雪铁龙的LOGO造型相呼应，给人很深刻的印象。

内饰：少即是多空间有惊喜

　　同外观一样，内饰设计法系车曾经会给人带来不少难以接受的设计，但是现在PSA集团确一下子360度的转向了德系“少即是多”的设计理念。简洁的内饰，所有的按键大概也就不到十个，看起来十分干净，编辑还是非常喜欢的。

受制与价格的原因，这个价位的车我们也不能过分的要求用料和做工，能做到功能清晰直观，质量可靠，看上去简洁明快就是最好的。C3-XR的内饰整体做工符合合资品牌的一 流水平，但是用料方面受制于成本，看上去和摸起来还是有些廉价感，不过大屏幕和设计漂亮的空调控制区加分不少。

C3-XR的空间表现十分出色，坐在车内的感觉十分开阔，视野也很好，编辑试驾期间，也曾经带过三四名乘客，都对空间表示比较满意。2655mm的轴距贡献不小，这个轴距相比紧凑级SUV也毫不吃亏，在这个价位的合资SUV中难有对手。

动力：动力充沛油耗经济

　　一打开发动机舱，可能很多人都会喊出，怎么又是它。没错，这款发动机就是在PSA众多车型中服役十余年的16气门1.6L发动机，依旧使用了皮实耐用了铸铁缸体，但是换上一套采用了CVVT技术的铝合金缸盖。86kW、150N·m的数据还算得上主流，但是对于发动机总成来说，实际的驾驶感受更说明问题。

关于悬挂系统，东风雪铁龙的车型有很多值得说。法系车一直对半独立的扭力梁悬挂情有独钟。现在有很多所谓专家和媒体，都觉得半独立悬挂和低人一等一样，但是是要开过雪铁龙的车，就会让这些人哑口无言，扎实的行驶质感，底盘稳定性十足，高速行驶让人充满信心，虽然底盘较高，但是过弯时侧倾控制的很出色，不会让车内人员感觉到被甩出去的感觉。这款次低配车型还配备了ESP车身电子稳定系统，要点一个大大的赞！