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本文内容来自《每日汽车观察》

中国品牌想要成为真正的全球性品牌，新车质量是第一个要跨过的坎儿。

文 ▍橘佑京

每年9月等待J.D. Power中国新车质量调研(IQS)报告的出炉，几乎是汽车行业雷打不动的惯例，作为检验中国市场车辆品质的风向标，这份报告是汽车企业实力的试金石，也是消费者选车买车的参考书。

作为全球最专业最权威的市场调研公司之一，J.D. Power的研究向来以独立性和客观性著称。今年的新车质量报告中，中国品牌与国际品牌的新车质量差距进一步缩小，这一趋势已经连续七年出现。

而这份报告中最大的亮点，则是获得中国品牌新车质量桂冠的广汽传祺，因为这已经是它连续第五年获得这一殊荣。同时广汽传祺GS4也连续两年夺得了中国品牌紧凑型SUV新车质量第一名。

如果说能够摘得一次中国品牌新车质量桂冠，多少还有些运气成分的话，那么能够夺得五连冠，就不只是偶然了，这考验的是一个企业从产品研发，到生产制造、供应链管控，再到市场服务的综合能力，任何一个环节都不能有所松懈，方能打造出一个过硬的质量体系，造出让消费者始终满意的产品。

一切都要为品质让路

中国消费者对汽车质量的关注，经历了从“静态质量”向“使用质量”再向“感知质量”的转变。十年前提到质量，消费者关注的是车门有没有锈斑划痕，汽车就像一件工艺品；五年前，人们在乎的是车门关上的瞬间，声音够不够厚重，用料是不是扎实；而如今，中国消费者在乎的是车内的材料是否环保，味道是否清新。

而不管消费者的喜好如何变化，广汽传祺能够一直获得消费者极高满意度的背后，依靠的则是自创立之初便始终坚持的原则：在品质和安全上做加法，无论是日程、销量，还是成本，都要为品质让路，不以牺牲品质为代价而换取眼前的利益。

在研发阶段，广汽传祺就会针对样车进行IPE检证，一旦发现有可能与客户需求和使用习惯不符的设计就会持续改善，从产品诞生前就力求精益求精；在生产阶段，广汽传祺建立了严苛的质量管控体系，以零缺陷为目标，努力实现零故障、零不良；在售后服务阶段，也建立了全渠道的监督体系，从细节入手，力求不断提升客户满意度。

正是在每一个环节的不妥协、不放松，成就了广汽传祺的新车质量五连冠，不仅如此，在2017年度中国汽车售后服务客户满意度调查(CAACS)中，广汽传祺以87.74高分再次卫冕自主品牌冠军。在中国汽车技术研究中心的C-NCAP碰撞测试中，广汽传祺GS8更是夺得了C-NCAP实施以来中大型SUV车型的最高分，超过汉兰达、锐界等同级别合资车型。

过硬品质成就传祺速度

事实证明，不过度追求速度，反而会收获更快的发展。根据乘联会发布的数据，今年1-8月国内乘用车市场销量增速仅为3.68%，而广汽传祺却逆势上扬，前八个月累计销量超过33万辆，增速高达50.5%，成功跻身中国品牌第一阵营，创造了让业界惊叹的“传祺速度”。

在SUV市场，传祺GS4月均销量近3万辆，稳居国内SUV前二；传祺GS8持续供不应求，与丰田汉兰达、福特锐界形成三足鼎立的大七座SUV市场格局；轿车领域广汽传祺也毫不放松，传祺GA6前八个月增速超过194%，位居B级轿车市场中国品牌前二；传祺GA8更是连续多月领跑中国品牌C级高端车型。

作为中国品牌品质向上的排头兵，广汽传祺并没有将自己的目光局限在国内市场，而是以打造世界的中国品牌为目标。今年1月广汽传祺第三次亮相北美车展，也是这个国际车展110年历史上首个进入主展馆的中国品牌。而根据规划，广汽传祺预计在2019年前后正式进入北美市场。

“汽车企业制定市场进入路线图时，第一个要问自己的问题就是，汽车质量能否被接受，因为新车质量决定了消费者对一辆车和一个品牌的第一印象，这个印象也会很难改变。“J.D. Power亚太区副总裁兼总经理Jacob George作为汽车领域的专家，对于中国品牌进军国际有独到的见解，他认为，中国汽车品牌要成为一个真正的全球性品牌，首先就要在新车质量上做到优秀。

J.D.Power亚太区总经理Jacob George为广汽传祺颁发奖杯

正因为有连续五年取得中国品牌新车质量冠军的实力加身，才给了广汽传祺进军国际的底气。做好一款让消费者认可的高质量汽车产品不难，难的是将每一款产品都打造为精品，这显然不是一蹴而就的，需要日积月累，久久为功，在这个过程中，自主品牌要耐得住寂寞，要忍得了苛责，更要不忘初心。

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到2020年，广汽传祺力争实现100万辆的年产销目标，相信这个目标已经不难实现，而下一个十年、二十年广汽传祺的表现，更加让人期待。