鄂尔多斯市和兴汽车销售服务有限公司

引言：长城哈弗品牌的成功是有目共睹的，从最早的硬派SUV到后来的城市SUV，再到小型SUV领域，长城对国内消费者需求的把握上，称得上是知己知彼，所以产品销量也是一路高歌猛进。而厂家也似乎并不满足于现状，他们试图在中级SUV市场上开拓疆土。不过这个级别中多被日韩系车型占据，长城想要在这个领域获得成功压力不小。

就在今天刚刚开幕的广州车展上，我们终于见到了哈弗H8的最终量产版车型的庐山真面目，新车无论在内饰细节还是配置方面，都为我们带来了不小的惊喜。而哈弗H8能否委以重任成功迈向中级SUV市场，让我们一起来一探究竟。
 

哈弗H8官方指导售价
车型	售价（万元）
哈弗H8两驱标准	20.18
哈弗H8两驱豪华	22.18
哈弗H8四驱标准	21.68
哈弗H8四驱豪华	23.68
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● 哈弗H8是一款怎样的SUV？

哈弗H8的定位非常清晰，它是一款自主豪华品质的大尺寸SUV，科技配置和舒适的驾驶体验是这款车的最大亮点，更加适合于公路驾驶。而它的主要竞争对手锁定为纳智捷大7、现代新胜达、汉兰达等SUV。相比于这些车型来说，哈弗H8的在空间和动力上稍稍存在一定的优势。

● 外观：车身尺寸宽大 整车质感很强

车身尺寸对比
	哈弗H8	汉兰达	纳智捷大7	新胜达
长（mm）	4806	4795	4800	4725
宽（mm）	1975	1910	1930	1880
高（mm）	1794	1760	1760	1686
轴距（mm）	2915	2790	2910	2700
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无论从车身尺寸还是视觉感受来看，哈弗H8的各项数据都要比竞争对手大一圈，视觉冲击力极强。所以，新车这点上迎合了国内消费者"大即为美"的审美，这一优势算得上是加分项。

从前脸来看，哈弗H8前面尽管找难以找出太过抢眼的设计，但它却显现出了十足的大气。尤其是大面积镀铬进气格栅和圆润的大灯组造型，体现出了极强的质感。所以，哈弗H8已经摆脱了一些人对于自主车型略显"廉价"的固有印象，它已经具备了与合资车型相抗衡的资本。

由于是一款城市SUV车型，所以从侧面来看H8的车身线条显得很流畅，你很难在它身上看到太过硬朗的线条设计，整体显得和谐且易被接受。

尾部没有什么特别之处，整体以简洁为主。尾灯采用了全LED设计，视觉效果非常不错。另外，车身前后的底部金属护板加上两边的双出排气管，让人感觉到了一款大尺寸SUV所流露出的霸气。

轮胎与轮毂方面，哈弗H8配备了19英寸大尺寸轮毂，轮胎规格为255/50R19。这款产品有一定的越野性能，不过它仍然主打的是舒适性和公路驾驶。

● 内饰：质感很强 做工用料很显档次

中控台上恰到好处的亮银饰条和木质饰板，令内饰在整体质感上有所提升。而主要的功能按键主要分布在换挡杆前方，大尺寸的触控屏令中控看上去十分简洁。所以，H8内饰的整体布局颇有日系的成熟风格，操作时比较容易上手。

从细节配置上不难看出，H8的确下了一番功夫，比如一键启动和金属踏板等等。看来冲击高端的口号并不是一个噱头，新车在细节上的孜孜不倦和一丝不苟，让我们看到了H8的诚意。

四幅式方向盘显得更加沉稳，也更符合H8的尺寸和外形风格。它的握把偏粗，在打孔真皮的包裹下有着不错的手感。另外，方向盘上的多功能按键可控制蓝牙电话、音量及行车电脑，而方向盘后的换挡拨片也在城市超车时，偶尔可以让2.0T的动力撒撒野。

哈弗H8的影音操作区域主要是以简洁为主，类似大众的按键布局更清晰易上手。而下面的旋钮式空调调节方便快捷。中控台由上到下依次是多媒体控制区、空调控制区、车辆功能控制区，这样的设计基本是基于了日系的成熟布局，逻辑清晰，操作方便。

● 空间：乘坐空间宽敞 储物空间丰富

作为一款大尺寸SUV，空间方面无疑算是哈弗H8的最大亮点，前排头部空间无任何悬念。而座椅方面，新车配备了填充物厚实的前排座椅，尤其是两侧包裹性非常出色。再加上宽厚的座椅头枕，它对于头部的支撑非常到位。

哈弗H8的后排分别三位乘客配备了头枕，中央座位三点式安全带和儿童安全座椅接口也都系数配齐。而后排中央的地板隆起高度并不高，它对中央乘客的腿部空间基本无影响。综合来看，哈弗H8得益于2.9米的轴距，后排乘坐空间根本不会成为问题。

其实哈弗H8的储物空间并没有什么特别之处，它主要是在细节处理上做到了精益求精。比如杯架底进行了防滑处理，中央扶手箱内的细腻植绒，都让我们看到了长城作为一个自主品牌在细节上，向着合资乃至进口车型的靠拢。

大尺寸带来除乘坐空间上的优势以外，哈弗H8在储物空间上也有所提升。当后排座椅折叠后，新车将可以扩展出更大的储物空间，储物能力相当惊人。

● 动力总成：2.0T+6AT 基于承载式车身

哈弗H8搭载的是长城自主研发的2.0L涡轮增压发动机，并采用了缸内直喷和进排气可变气门正时等技术，其最大功率可达160kW/5500rpm，最大扭矩为324N·m/2000-4000rpm。如果仅用数据对比的话，这台2.0T发动机已经完全可以与同排量的合资发动机相媲美了。

变速箱方面，哈弗H8搭载了ZF的6速自动变速箱，并使用多片中央离合器形式的四驱结构。实际上这款变速箱的驾驶感受不错，但它在技术层面上仍然与宝马强悍的8速自动变速箱存在一定差距。不过相比以往用在哈弗SUV系列的自动变速箱来说，H8的6速手自一体变速箱已经有了明显的进步提升了。

哈弗H8提供了三种驾驶模式可选，其中包括运动模式(SPORT)、节能模式(ECO)、雪地模式(SNOW)，用户可以根据不同的驾驶路况进行自由切换，让车辆具有最佳的行驶状态。

由于定位于城市SUV，哈弗H8采用了承载式车身和前双叉臂+后多连杆的悬架结构，为车身舒适性和操控性打下了良好的基础。所以不难看出，哈弗H8是一款不折不扣的城市SUV车型。

总结：从内饰细节和配置方面来看，长城还是非常渴望将哈弗H8做到精益求精的，从而试图拉小与合资车型之间的差距。结合实际体验来看，哈弗H8的确具备了与合资车型竞争的资本，尤其在空间和细节做工方面，达到了较高的水准。而SUV向来是长城擅长的领域，所以哈弗H8未来更有自信向合资对手发起挑战。