郑州和诚汽车销售服务有限公司

随着市场竞争的日益加剧，行业间类似的品牌竞争让产品特性日趋苟同。即便是一个优秀品牌、优秀产品，都难以涵盖所有的目标消费群。也正因如此，近年来“跨界”这一字眼成为越来越多企业向上突破的途径。对于汽车行业来说更是如此。随着汽车细分市场竞争的日益加剧，产品同质化已成为车企难以绕开的话题。

近年来，集各家之长避各家之短的“跨界车”成为车市的一股清流。随着跨界车在汽车行业的火爆，许多制造商调整了各自的经营战略，将产品点向互联化、智能化等方向渗透。

当消费者在高大的SUV与宽敞的MPV之间举棋不定时，北汽威旺抓住契机，连推两款MPV北汽威旺M60、威旺M30PLUS，两款车型分别集合了SUV与MPV的优势共性，可以说将跨界玩出了新高度。据悉，北汽威旺M30 PLUS只推出一款车型，指导价5.58万；M60共推出四款车型，指导价区间为6.68-9.88万元。

威旺M60 争当MPV界的“大长腿”

伴随年轻化消费群壮大，消费市场购买力增强，以及互联网时代的影响，汽车消费被赋予了更多附加价值。而汽车价格，也不再是决定汽车市场表现的终极指标。可以说，车企也由原来的“卖价格”变为“卖价值”。

威旺M60“大开口”的纺锤形的进气格栅极具视觉冲击力。车身姿态更像SUV，离地间隙比一般MVP更高，这也让M60在同类产品具备更强的通过性，可以说集合了MPV的七座大空间与SUV的通过性。座椅布局灵活，提供2+2+3、2+2+2、2+3+2、2+3多达4种座椅组合供选择，满足车主对空间的多样化需求。

威旺M60搭载“Welife”智能系统，集成了一呼即应的智能语音控制，支持5个设备的WIFI热点共享，智能车载微信等多种功能。用户可享受连续三年的免费流量。同时，语音声控、在线导航、在线音乐、在线升级等功能均可免费使用，互联网跨界车。

动力方面，搭载1.5L/1.5T两款发动机，最大功率分别为85千瓦、110千瓦，峰值扭矩分别为148牛·米、210牛·米；传动部分1.5L车型匹配5挡手动变速箱，1.5T车型匹配CVT变速箱。

威旺M30Plus 会聊天的跨界家用车

整体设计延续了M30的整体风格，车辆侧身有镀铬条，并加入了黑色下包围。前脸采用直瀑式进气格栅。同时威旺M30Plus也同样具备多达4种座椅组合，满足用户对5/6/7座不同的需求，实现多种乘坐体验。

威旺M30Plus，搭配12寸液晶显示屏抛弃了传统的物理按键。搭载越级配置-welink系统，可与用户进行更加人性化的语音互动，形成良好的人车交互体验，可提供语音交互、导航、音乐、蓝牙电话等功能。具备“会聊天的跨界家用车”的产品特性。

动力方面，威旺M30 PLUS依旧搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率116马力（85kW），峰值扭矩150牛·米。传动部分，匹配5速手动变速箱。

SUV火爆 并不意味MPV没机会

在今年上半年相对疲软的车市，SUV车型仍然以两位数的增长率领跑细分市场。虽然说SUV的增势还没有“退烧”的迹象，但是我们注意到，无论是合资品牌还是自主品牌都没有放松对MPV市场的警惕。

我们知道，汽车市场唯一不变的就是一直都在改变，SUV的强势增长，并不意味着MPV没有机会。相比MPV，SUV的优势集中体现在高挑的身姿、运动时尚的外观、更强的通过性等方面。但是，与同级别的MPV相比，SUV的舒适性与承载性则显得更逊一筹。业界有观点指出，相较SUV和轿车，MPV应该是消费者向更高生活品质进阶的座驾。

从当年SUV兴起，到今年7座SUV的火热。消费者将购车用途的多元化是推动SUV高速发展的主要原因之一。更高的离地间隙意味着车辆对路况的适应能力更强，从而满足日常代步以及长途驾驶、自驾游等需求。

不过反观现实，在实际生活中，日常的城市通勤仍占据绝大部份的用车时间，而真正用于“跋山涉水”的机会又究竟有多大？以此而损失舒适性到底值不值得？尽管质疑声此起彼伏，但终究没有影响SUV的增势，至少目前还没有。

作为车企来说，各家SUV产品布局已到了剑拔弩张的地步，推出一款离地间隙堪比SUV、智能网联配载丰富的跨界MPV不失为一个巧妙的选择。

总结

笔者认为，与国外上百年的造车历史相比，自主品牌在外观设计、动力技术等方面确实存在欠缺。跨界车的推出不仅在细分市场能取人之长，更能避开合资产品的锋芒，应该说这也是自主品牌在营销方面的成熟。

目前已有包括长城、奇瑞、长安等自主品牌推出跨界车型。虽然市场起步不久，产品或存在可推敲的地方，但这是可以有效促进消费的一步。毕竟，自主品牌的性价比优势，可以发挥很大作用。