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悦翔V7又拿奖了!对于这款长安汽车自主开发与利用全球资源相结合而推出的精品车型，出众的产品力与口碑传承拿奖并不稀奇，只不过，这段时间以来悦翔V7拿的奖不只一个。

在今年 8月的珠海中国量产车性能车大赛上，悦翔V7在麋鹿测试赛道上以3.76秒的成绩获得了组别（含合资）冠军，轿车全系20辆（含合资）第二，与第一名奥迪A4L四驱仅0.1秒之差。而在CPC第二站大丰站的比赛中，悦翔V7更是战果累累，在定圆测试中获组别第一、在蛇形绕桩测试中获组别第二，麋鹿测试成绩相较于珠海站，更是提升了0.02秒。

我们都知道，量产车性能大赛有别于其它汽车赛事的一大特点，就是参赛的车辆全部为组委会从4S店购买的量产车型，与普通消费者驾驶的车辆并没有不同，因此，其对于消费者购买时的参考意义更大。能在这样的赛事中取得如此优异的成绩，当然可以说明悦翔V7优秀的产品品质与性能。

与合资车型相比并不逊色的悦翔V7，在中国品牌阵营中自然也有着很不错的表现。

在9月4日的一猫汽车网2015年度中国车颁奖典礼上，长安汽车悦翔V7以84分超越合资参考基准分的成绩获得了冠军。在评比中，组委会根据工艺水平、设计水平和技术水平三个重要原则，对入围车型的10个方面予以打分，合资对标车型作为参照，合资参考基准分为80分，所以，最后入围车型的得分，是其与合资对手比较之后得出的相对分（如果是80分，就意味着和对标车型打平）。

之后，在9月8日的又一项汽车盛典——由腾讯汽车主办的“中国新实力——2015 TTA自主品牌盛典”上，长安汽车摘取了“2015 TTA最具影响力自主品牌”大奖，而长安悦翔V7则获得了“2015 TTA最具影响力自主中级车”的称号。此次盛典的奖项来自于海量腾讯用户以及15名专业评审评定，这也说明长安悦翔V7乃至长安汽车，在消费者心目中有着极大的认可度。

事实上，作为长安汽车悉心打造的一款精品轿车，悦翔V7一亮相，就吸引了广大消费者的关注。领先的技术水平，高超的设计能力，过硬的产品品质，成为它纵横市场的重要资本。无论是它完全出自长安汽车设计团队，足以媲美合资车的外观设计，还是跨级别的细节上的精良品质和高科技配置，都足以证明其强大的市场竞争力。而这也同时表明，中国品牌汽车完全可以达到甚至超越合资品牌。

经过多年与合资品牌的市场竞争，中国自主品牌车型在造型、性能、配置方面都取得了长足的进步，在市场上也是不断地攻城掠地。据汽车行业研究机构盖世汽车研究院的研究数据，1-8月，自主品牌乘用车累计销售451.47万辆，同比增长22.0%，增幅远高于乘用车整体的5.0%；市场份额达37.3%，同比上升5.2个百分点。而从中国新实力-腾讯汽车2015TTA自主品牌盛典上披露的信息，笔者也了解到，在质量方面，中国自主品牌与国际品牌的整体差距已连续四年缩小，而今年更是达历史新低。

作为来自于中国品牌汽车领导者的长安汽车的数据同样令人欣喜，据悉，每天有8500余名用户选择长安汽车，37%用户由合资转移而来。而在长安汽车的产品阵营当中，贡献最大的莫过于CS35、CS75两款热门SUV车型，以及轿车阵营当中的逸动与悦翔家族的主力悦翔V7了。据了解，为了提升竞争力，满足更多消费者的需求，长安汽车还在悦翔V7原来7款的基础上再增新级别——1.6MT乐尚型，悦翔V7也由此增至8款车型，新款为次低配车型，在原来乐活型的基础上增加了铝合金轮毂以及倒车雷达两项实用配置，这也使悦翔V7车系的性价比得到了提升，将对其市场销售起到很大的促进作用。

今天，SUV在全球的火热发展让不少的中国品牌车企找到了发展的良机，也都好好赚了一把，但凡事总要讲个平衡，要个全面发展，没有了轿车这一重要汽车类别的支撑，竞争力总还是存在着欠缺的。在SUV火热的市场大潮下，大家尽可以大获其利，但到低潮的时候呢？

长安汽车就坚持了两条腿走路的策略。在借市场大潮大大推动SUV品牌发展的同时，在轿车领域也从来没有放弃前进的脚步。每年5%销售收入的研发经费的持续投入，在自主开发的同时，还积极借助全球优秀资源为我所用，提升中国品牌轿车的含金量。比如悦翔V7的外观，是由长安汽车驻守在全球时尚设计的中心意大利都灵的设计师完成，再比如它的底盘调校则由“汽车之都”美国底特律的长安汽车研发中心进行。

汽车产业是国民经济的重要支柱型产业，而中国品牌汽车企业更是有着发展民族汽车工业的责任。尽管在不断地进步，但中国品牌汽车依然面临着巨大的竞争压力，核心竞争力、创造力不足、品牌形象弱，研发实力不强，前进的路上依然需要面临更多的挑战。如何在经济下行、汽车行业亟待转型升级的大环境下，提升中国品牌汽车企业的可持续的市场竞争力，值得更多的人来思考。

营业时间：8：00-21:00

宜昌七环长安汽车4S店

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