淮北京之宝

 8月，当我们走进北京(BJ)20的诞生地——北汽镇江工厂，迎接我们的北汽（镇江）汽车有限公司总经理何章翔发出了这样一番感慨。两年间，他心里记了一笔特殊的账：某某某两口子为底盘测试3个月没回家、某某某为空调降噪错过了孩子出生……为了北京(BJ)20，几乎每一名技术人员都长期远离家庭的温暖和家人的关怀。

 过去两年，何章翔带领麾下匠人只为一个信仰冲锋陷阵——北京(BJ)20。为此，上百名技术人员、人人倾注100%匠心，为每个环节的极致完美而呕心沥血。今天，新车距离奔赴全国各地市场只剩十余天；而何章翔与匠人们只为一件事久久等待：让中国为北京(BJ)20惊艳！

 夏日酷暑，40℃高温的镇江工厂，有一个身影始终坚韧不拔 ——他是整车集成工程师陈继伟。为攻克一个保险杠NVH难题，他已顶着40℃高温连续战斗20天，工服湿了干、干了湿，满是白色汗渍。

 “每一个人，都憋着一股劲儿要做好北京(BJ)20——这是越野世家一款城市SUV，我们肩负着历史性重任”，北汽集团整车事业本部产品总监胡学兆表示，“既要继承BJ212的原汁原味、又兼顾舒适性，谈何容易？我们要攻克的第一个难关就是NVH！”

 众所周知，北京(BJ)20传承了BJ212“方壳子”经典硬派造型，平直的线条对优化风阻和风噪大为不利，如何“平衡经典造型和优越性能”成为了重要课题。“最初，北京(BJ)20的后视镜为凸显硬派气质，采用了方正轮廓。但NVH检测发现，这样风阻太大、影响整车性能，必须改！”胡学兆回忆道。这是一场硬仗，设计师们为此足足做了3轮优化，通过理论分析、样件模拟、实车匹配和优化，终于在保留了硬派风格的前提下，设计了外形轮廓更符合空气动力学的全新后视镜，一举将风噪降低了4-5分贝。

 三个月的NVH静音攻关中，胡学兆的团队打了大大小小数百场战役，围绕震动、降阻降噪、风洞试验、整车共振试验等环节，前后采取了六十多项改进措施，最终NVH怠速静音指标跑进了38分贝，达到了“图书馆级的静音”水准。

“北京(BJ)20实现量产后，我要做的第一件事，就是把第一辆量产车买下来给家人开！”何章翔表示。如果你去过镇江工厂，亲眼见过这里近乎“严酷”的质检要求和管控体系，就会理解一个眼不揉沙的造车人对北京(BJ)20的由衷自豪，这是一款真正精益求精的产品。

“哪怕品质提升0.1%，用户体验都是100%的飞跃。作为一个匠人，我们永远追求100%的品质、永远不知足”，马树明是北汽（镇江）汽车有限公司副总经理，北京(BJ)20“品控”在他的一手执掌下，零部件、整车、总成等验证标准极高，在自主品牌中几乎罕见。

“你知道吗，北京(BJ)20的淋雨密度标准为73，一般车企的标准是40，高出近一倍；我们的供应商22%是国际一线品牌、47%是国内主流品牌，比不少合资品牌牛多了……”一口气报出十几个关键数据，关于品控的一切马树明都烂熟于心。“我们宁愿在品控上多花精力和资金，也不愿看见因品质问题产生一分一厘的损失。”

 整个品控过程中，北汽工匠们牢牢遵循“藏不住、跟不丢、改不怠”的问题管理三步原则，反复检测调试，不放过任何一个品控问题点。守着这一信念，北京(BJ)20一口气做了50万公里质保路试，涵盖高寒、高原、高温、综合路况、模拟用户驾驶各10万公里，这远远超过合资进口车型质保路试30万公里的标准；但他们觉得还不够，于是再追加10万公里的计划又新鲜出炉。未来，这些路试车辆将全部被用于拆解分析，所取得的详实、丰富的数据将大大支撑北京(BJ)20品质的提升和优化。

 特别值得一提的是，心系品控的不只有一线技术员工。不久前，北汽集团徐和谊董事长考察镇江公司，亲自试驾了北京(BJ)20，从用户体验的角度对座椅外观、功能和体感给出了中肯的建议，帮助进行产品提升。由此可见，北汽的匠心精神不只是生产前线员工的行为指标，更是全体北汽人心中的精神导航。“让工匠精神成为北汽转型发展的新引擎”，绝非一句空话。

 大国工匠，极少数成为家喻户晓的明星，更多的是那些几十年如一日、默默钻研的一线劳动者。一部车，数万个零部件，反复调整打磨，造车者不是为了追求极致而苛刻，而是为了最终产品让消费者放心、满意，这大概就是汽车工业的匠心吧。9月10日，新时代都市越野SUV北京(BJ)20即将正式上市，这一次，北汽致敬的不仅仅是时代经典，还有埋首车间的汽车工匠们，以及所有敬畏匠心的北汽全体员工！

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