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经历了50年的极速飞驰，是放缓脚步，还是加速再出发？

随着50周年大幕的徐徐拉开，梅赛德斯-AMG给出了令人热血沸腾的答案：在追求极致的道路上，永不止步！

值此之际，我们倾情献上关于梅赛德斯-AMG的50个故事，愿你与我一起立足当下，回顾50载精彩时光，并放眼未来，共同见证明日辉煌！

动荡与转折充斥着整个20世纪八十年代，史上最伟大的摇滚明星约翰·列侬离开人间，而《外星人E.T.》则来到地球。1981的英国皇家婚礼轰动世界，戴安娜王妃成功掀起了“皇家热”。在大西洋的另一边，超级巨星麦当娜性感火辣的造型让她成为80年代的“物质女孩”。与此同时，第一张CD在飞利浦位于德国汉诺威的工厂诞生、迈克尔·杰克逊凭借《Thriller》专辑登上了流行乐坛之王的宝座、马拉多纳成为世界足球先生……而传奇高性能汽车品牌梅赛德斯-AMG，则在那个荡气回肠的年代，继续其光辉的历程。

赛道崛起，“Mampe”的辉煌

在1980年的欧洲房车锦标赛纽博格林大奖赛现场， AMG的工作人员心情都有点紧张，他们紧紧的盯着赛道上一辆飞驰而过的赛车，那是整个AMG都寄予厚望的450 SLC “Mampe”。这辆只有3速自动变速器、最大功率仅160千瓦（217马力）的赛车，能够像9年前的“红猪”一样，再次谱写AMG的赛道辉煌吗？

答案并没有让他们失望，450 SLC “Mampe”一路遥遥领先，并最终夺得冠军，这次胜利拉开了AMG在1980年代的传奇篇章。从此，无论在DTM赛场，比利时斯帕24小时耐力赛，抑或是F1赛场，AMG都以王者之姿，睥睨群雄。

了不起的190 E“Baby Benz” 

450 SLC “Mampe”的胜利，对于AMG的两位创始人Hans-Werner Aufrecht和Erhard Melcher来说，更加坚定了他们提升奔驰车性能的信心。1982 年，梅赛德斯-奔驰推出190 E“Baby Benz”，该车型重1,160千克，主要定位于在那个年代喜欢紧凑车型的消费者。

作为那个年代的紧凑型轿车，190 E“Baby Benz”融合了先进的悬架技术，为性能升级提供了基础，它几乎就是为AMG所打造的。AMG首先把标准190 E的2.0升90千瓦（122马力）的4缸发动机换为230E车型使用的2.3升、输出功率高达116千瓦（158马力）的发动机，然后为其安装了更宽的轮胎、前后裙板、在空气动力学方面富有优势的侧裙板和后扰流板。如此一来，性能大幅度提升的190 E 2.3 AMG凭借215km/h的最高时速大获成功。

而AMG在提升车辆性能的同时，包括AMG专属空气动力学套件、带有AMG标识的各种内饰配件、大尺寸的锻造轮毂等在内的带有AMG元素的配件开始进入AMG的世界，这些元素让人们轻易就能分辨出AMG车型与奔驰车型。

“铁锤”出击

然而，让AMG真正得到全球高性能爱好者追捧的，则是300 CE 5.6 AMG车型。1986年，AMG 将应用了四气门汽缸盖和燃油喷射技术并重新优化后的5.0升V8发动机，安装在了E级车（W124车型）上，进而打造出E级车的高性能版本——300 CE 5.6 AMG。

这款车以303公里/小时的最高时速成为历史上第一辆极限速度突破300公里/小时的四门轿车，其百公里加速时间仅为5.7秒，也打破了当时的记录。因此，这款史上最强大的汽车，被激动万分的北美粉丝们昵称为“铁锤”。

“铁锤”因其卓越的操控特性以及闪电般的速度，赢得了史上绝无仅有的赞誉，也让AMG与梅赛德斯-奔驰的合作之路又迈进了一大步。

转折：融合的开始

1988年，AMG首次在梅赛德斯-奔驰的支持下，参加了DTM德国房车锦标赛。追风逐电般的190系列赛车，使AMG在1988年至1993年期间，总共取得50场比赛胜利。同样地，在190 E 2.5-16 Evo 2赛车的帮助下，Ellen Lohr在1992年成为德国房车锦标赛史上第一位获得分站赛冠军的女车手。这一系列胜利，不仅让AMG以骄人的成就证明了自身的超凡实力，也为AMG与梅赛德斯-奔驰的合作开了一个好头。

两年之后的1990年，AMG收到了一份看似普通的文件，然而，这份文件却标志着AMG迎来史上最伟大的里程碑事件——与梅赛德斯-奔驰正式建立合作关系，真正的质变即将开始。

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