淄博远方泰龙汽车销售服务有限公司

本周二，风和日丽，早上8点来到密云十里堡镇北京太和运通汽车服务有限公司，参加在这里举办的雪铁龙 C6（北京站）试驾会。
当天有二十几位北京车友有幸获得前来试驾的机会，加上服务保障人员，试驾车队由十辆雪铁龙 C6（1.8T)和数辆后勤保障车组成。试驾路线主要在百里画廊山区公路及滴水湖景区周边盘山路。
我们是9号车，皓月灰，共4名北京车友，我和本坛著名的小G同学一组。
免去废话，谈试驾体验。
由于我是C5车主，我尽量拿C6与C5比较，这样更直观一些。
外型不用介绍，大家都看过图片或实车。
我先说内饰：
C6内饰豪华典雅，布局大气合理，明显比我的11款2.3豪华型高一个档次。无钥匙启动、电子手刹标配。
座椅宽大柔软，皮质上等，比C5更加舒适。前排座椅除去C5已有的功能外，还有座椅加热和通风。后排靠背角度电动调节，自己随意选择坐姿。
后排空间宽裕，得益于更长的车身和轴距。
这里我要着重说说后排腿部空间。大家知道C5的后排腿部空间只能说‘够用’，像我这种1.7米的偏矮身材也翘不了二郎腿。但我在C6后排半躺着翘二郎腿，膝盖离前面至少还有两拳的富余，鞋尖不会碰到前排椅背。
C6的仪表盘为彩色液晶屏，风格与宝 马 5 系的全电子仪表盘类似。要知道，这在宝马车是需要选装定制的。
多功能方向盘直径比C5略小，转向轻便灵活，回正力度更好。
中控超大屏是触摸式彩色液晶屏，奢华气派、功能强大，很多功能由图标表示，操作简单方便。
挡把为一个近似正方体，真皮包裹，握感很好。
车门储物空间必须赞，除了单独立着放一瓶水的凹槽，还有很大空间可以放别的。后排车门内侧有隐藏式小型烟灰盒。
前档玻璃为三层中间夹防晒、防紫外线膜。
车顶为全景天窗（玻璃夹膜），分前后两部分，前面的可开启。各带网状遮阳帘。
至于每车独一无 二的北美名贵木纹内饰，还是留给各位自己去体验吧，相信你会喜欢。
我最想介绍的是操控：
我开C5已6年7.5万公里，早已得心应手，上手C6很快。说真的，C6比C5好开。
一是方向盘转向精准，二是握感很好，三是它比C5方向盘略小。虽然车身和轴距都比C5长很多，但开起来很灵活。
1.8T的动力当然比我的2.3自吸强得多，提速迅猛而不嘶吼。值得称赞的是，随着收油，车辆减速比C5明显但不突兀，有些情况下开C5需要轻点刹车减速，开C6就不用。如果紧跟着需要猛提速，那真是随踩随有，没有C5的那种半秒钟的延迟。
C6变速箱与发动机匹配完美，换挡平顺几无顿挫。这一点完全出乎我的意料。
滴水湖景区往上有很多胳膊肘弯儿，这次跑了其中的几十个。两道弯之间的坡道直路长度多在50米之内，而且坡道比较陡。车内四个成人，上坡动力依然强劲。
C6这么长的车身、跑在如此窄的山路上，居然和C5一样灵活，这也是我没想到的。山路是我的强项
相同车速下C6过弯儿时侧倾比C5小很多，加上动力充沛、与C5同样灵敏的刹车、245的米其林，我在山路上游刃有余
再说普通公路。C6的悬挂比C5高级一些，主要是支撑韧性更好，没有C5过颠簸路面的坐船感，没有‘刹车点头’现象。
在公路上中速跑（车队中没机会撒欢），C6的贴地感、平稳度和车内静音水平与新 君 越相当，很有些驾驶C级车的感觉。（虽有高攀之嫌，但并没吹牛）
C6总体比C5高半级，是名副其实的B 级车。
最后提一下我喜欢C6的几项功能：
1、定速巡航行驶中，如果与前车过近，车辆会自动减速。
2、并线或偏离车道时，车内有一声很轻的提示音，同时该侧的后视镜上出现一个橙色亮点。
3、中控大屏的倒车影像清晰度极高，人人都是倒车高手。
多数时间都在试驾和与车友的交流体验中，只拍了几张照片。

中午在滴水湖景区做活动。

一排C6

小G同学在思考。

我们的9号车。

山泉水，水中养着很多虹鳟鱼。

周二游人不多，很清静。

小G和老包在一起。

8号车

有人在摘野果。北京车友都熟悉他的身影。

小G同学在探索。

中途休息。

我的马在等我。