淄博远方泰龙汽车销售服务有限公司

元旦刚刚过去，再有两周就到春节假期了。

每逢春节假期，牵动数亿国人的心是漫长的返乡路途，不只火车票难买，高速也会堵的一塌糊涂，还有人亲切的称之为“露天停车场”。

这种状况容易理解，因为每逢春节，近半数中国人都有不同程度的出行需求，全国旅客发送量高达30亿人。与此同时，每天有近1亿人开车或者乘车行走在路上。

不过，堵车不是一个难解的题，实在忍受不了堵车时的憋闷，可以下车活动活动筋骨，比如踢个毽子：

如果你心态好，也可以几个人一起跳广场舞：

饿了还可以摆一桌喝个小酒：

晕车一直以来困扰着很多人，它的出现是因为汽车在运动时会产生颠簸或摇摆，刺激人体的前庭神经，从而让人产生恶心、眩晕等症状，严重时还会造成呕吐。

其实，不论是颠簸还是摇摆，都是由于汽车震动所产生的，对于有晕车体质的人来说，几乎汽车产生的所有震动，都会引起晕车。不过，可以发现的是，并不是每次乘车，都会让人产生晕车的现象，这是因为不同的车型对于震动的抑制效果不同，而越是豪华车型，对震动的抑制效果越好，也越不容易产生晕车症状。

然而，豪华车价格高高在上，并不是所有人都买得起。不过，自从东风雪铁龙C6横空出世，这个问题就迎刃而解，因为C6不止有媲美豪华轿车的内饰设计和舒适性配置，还有出色的底盘系统，对来自于路面震动的过滤和抑制效果堪称完美。

全新东风雪铁龙C 6最大的亮点是采用了新一代AMCS底盘。它采用加强型麦弗逊前独立悬挂让它拥有更佳的操控性和舒适性；FML减震韧性多连杆独立后悬架系统，可有效过滤路面凹凸带来的震动；同级车型独有的底盘液压缓冲系统进一步阻隔高、低频震动。

具体到各部分来说就是，C6的前悬架部分是加强型麦弗逊前独立悬挂，并且采用美国天纳克多级非线性阻尼减震器。

在受到低频震动时，阻尼力会快速上升以更好的控制车身姿态；在受到高频震动时，阻尼力会缓慢上升，减小刚性冲击，提升舒适性;在受到中频震动时，阻尼力多级可变，以平衡舒适性和操控稳定性。

其独有的FML韧性多连杆后悬挂采用四根控制臂和一根减震支柱的结构，减震器支柱采用斜向布置，延长了减震器的运动行程。换而言之就是它可以将路面的纵向震动转化为减震器的斜向运动，震动幅度大大缩小。它还可以将振动频率精准地控制在1.05-1.2HZ区间，这一频率正好与人体散步时的频率相当，是体感最为舒适的震动频率，这样就消除了晕车的可能性，乘坐起来也倍感舒适。

此外，雪铁龙独有的底盘液压缓冲系统专门针对苛刻路况而设计，在悬挂与前、后副车架之间采用液压元件柔性连接，充分过滤来自路面的震动，最大限度保证了乘坐舒适性。

这种全方位的底盘系统并非纸上谈兵，良好的实际表现才会创造出尽人皆知的口碑。在和几款豪华轿车的对比测试中可以看出，在同等车速状态下通过路面减速带时，C6 的不止对上下弹跳抑制力明显，横向摆动的抑制力也大幅领先于宝 马5系和雷 克萨斯ES等豪华轿车。

总结：

雪铁龙素来都有“底盘大师”的称号，在“老三样”时代，雪铁龙就在十万元级别的国民车——富康上，使用了和保 时捷等高级运动型轿车上相同的后轮随动转向技术，使得富康在当时有出色的转向表现，操控性能大幅领先于同级车型，并成为赛车场上的常胜将军。如今，全新雪铁龙C6率先采用新一代AMCS底盘系统，有效吸收路面震动，将震动锁定在1Hz的人体舒适震动频率区间，杜绝了晕车现象的发生，让爱晕车的老妈也能悠闲的欣赏车外风景，进而成了全家最贴心的“人”。