淄博远方泰龙汽车销售服务有限公司

有社友提问到：“那些牛逼哄哄的B级车或B 级车，是否底盘越舒适，就悬架越软、操控越差呢？”

这确实是个好问题，也是长期受“网络课堂”熏陶的部分车迷的普遍误区，所以车透君觉得有必要在此详细地解释一下其中的疑惑。

汽车的底盘，有点像我们生活中的床垫。

要让车透君在B级车或B 级车区间中选出一款“底盘大师”的话，车透君会把票投给东风雪铁龙的全新国产C6。

此前多次的试驾经历，让车透君对其底盘的乘坐舒适性留下了极其深刻的印象，如果要用一个词来形容的话，能想到的是“法式魔毯”。

至于高速行车的淡定程度嘛，能够和大众的“高速稳”PK甚至超越的，当属C6，它会让你体验到欧系车的“稳”到底是种什么样的体验。

在实际驾驶中，还不难发现的是，C6的底盘对细碎的高频率震动过滤非常明显；而在通过坑洼路面时，又有一种“隔着羊毛地毯踏脚”或是“在塑胶跑道奔跑”的感觉，这让舒适感强化为高级感。

循迹稳定性则是C6的另一突出特点，这是那些真正“软”的车型所望尘莫及的。

此前在媒体曾做过的“100米跨线大弧度单车道”测试中，C6在U型弯道稳定通过，其时速可以轻松达到70KM/H以上，而且这是在没有轮胎嘶叫和ESP 介入前提下完成的。这一安全时速，着实令一些主打运动的同级车略显尴尬。

在另一项“坐感测试”中，会发现C6对比某德系及日系豪华B级轿车都优势明显，其横向摆幅甚至接近奔.驰S级的“魔术车身”系统，即遭遇颠簸时车轮起伏而车身保持平稳。

有句时髦的话叫做“过瘾地跑过18弯，爱晕车的老妈却还在看风景”，车透君认为，在众多B级和B 级车中，敢于拍胸脯用这句话给自己做广告的，除了C6之外，还是寥寥。

也难怪，C6可是响当当的总统座驾出身，没有超棒的底盘舒适性做保障，总统还愿意坐在里面么？

好吧，花个20万上下，要想兼得“开宝马，坐奔驰”的感受，东风雪铁龙的全新国产C6会是种不错的选择。