淄博远方泰龙汽车销售服务有限公司

在不少电影和电视剧中，又或者是日常生活中，我们都曾看过或听闻过像上面这图片的一幕，飞机在飞行的途中机长突然离开了驾驶席，而副机长则在淡定地看着窗外开小差，又甚至是看着书品起了咖啡......

当然，这样的剧情，一般都只能出现在外国的飞机上，毕竟国内的航空公司对于飞行安全的要求可是比国外严格得多了，即便是长途客机开启了自动驾驶模式后，机长或副机长都必须有一人时刻监控着各项数据。等等，我是进错公众号了吗？为什么爱车兵团还聊起了飞机呢？当然，不进错啊，因为兵哥马上就要跟大家聊回我们马上就要面对的“大难题”了，那就是：回~家~过~年!

没错，每逢新年来到，大家都恨不得能尽早抢到飞机票、高铁票、火车票、长途大巴票，快点赶回家和家人亲戚好好团聚一下。但是，还有一群人他们虽说回家不用抢什么票，但却要经历各种赶路、拥堵、还要提防别人的无礼加塞，以及提防其他疲劳驾驶的司机所带来的威胁（当然自己也有可能成为疲劳驾驶的一员），同时还要分心，满足车上乘客的各种要求。

司机、服务员、导游，开个车居然也得身兼数职，难怪兵哥也崩溃了！

的确，即便是抛开堵车，光是连续开好几个小时的长途车也是够呛的，如果再加上各种行驶缓慢和堵车的话，那可是雪上加霜了。万一，特别是在拥堵路段里，万一你低头看了一眼手机又或是导航时，前车突然来了个急刹，那谁又能保证不会发生追尾呢？

所以兵哥想说的是，如果汽车上也能安装一个像飞机上的自动驾驶系统该多好啊。等等，汽车自动驾驶不是早就有了吗？只不过是技术不成熟而已，而且很多国家也尚未出台和无人驾驶相关的安全法规，所以想在汽车上实现无人驾驶，似乎还有不少的技术瓶颈要突破。

C6可是配备了同级别最高、最全版本的11项ADAS高级驾驶辅助系统。包括源自全 球顶 尖自动驾驶供应商——Mobileye的核心图像识别芯片技术，与军工级的雷达技术组合。其中C6的毫米波雷达是目前阶段量产车中配备的最好探测雷达，频率上分为24GHz（短距离）与77GHz（长距离），探测距离为150m-200m。

而毫米波雷达最大的特点是受天气影响较小，也就是说即便是在雾霾天气ACC也能较好的工作；当然，雷达也可能会受到路面杂波的干扰，所以还需要摄像头的图像识别功能来确认目标，而C6的摄像头是采用全球顶 级摄像头供应商Mobileye的核心图像识别芯片技术。并凭着这些黑科技来达成接近99.99%智能环境预判。

C6整合拥有的360°全景泊车系统、ACC自适应巡航跟停功能、AEBS主动紧急刹车系统、SLI智能识别限速技术、LDW车道偏离预警、FD行人识别等功能、FCW刹车预警、DBS动态刹车辅助、Smart Beam 智能远近光辅助系统、SAM盲区监测系统、DAA驾驶员疲劳驾驶提醒。在整合这些人性化的“黑科技”后，C6让用户轻松驾驶的同时防患于未然，而且所有的高科技驾驶辅助系统，都能平顺的介入和淡出，丝毫不会让驾驶者感到突兀和不适。

经过重重困难后，兵哥和朋友们终于安全到家，在聚餐时兵哥向众人夸赞C6一路上的优异表现，因为C6的ADAS高级驾驶辅助系统就像飞机上的自动驾驶系统一样，而且比不少竞争对手们都更具先进性和更人性化。在最大限度下确保了安全性，并保证了驾驶乐趣和舒适性，更重要的是C6的性价比（18.99-27.99万的售价）已能秒杀了大部分的同级车型。结果大家都争着要试驾兵哥的C6，但兵哥肯定是拒绝的。如果想开上C6，还是赶紧自己到店里订一辆吧。