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无论是在论坛还是贴吧，如果哪辆车是非独立悬架，瞬间就会成为众矢之的，以“后独党”为首的网友们，无论懂不懂都要攻击下，仿佛这车连卖的资格都没有，非独悬的车就该免费送。

独立悬架真的就比非独立悬架好那么多吗？非独立悬架真的就一钱不值吗？

“后独党”们请先回答我一个问题，什么是悬架？

小编就不照搬专业教材上的定义了，说白了，悬架把车身和车轮连接起来了，它的作用就是吸收路面的震动、缓冲冲击，并保证所有车轮都能紧贴地面。

而独立悬挂其实就是左边过坑的时候，右边的轮子不会受到影响。而非独立悬架其实是半独立悬架，它的扭力梁会因为扭转抵消掉一部分，使得左轮只有一部分的振动传导到了右轮。非独悬被叫做板车悬架真的是太冤枉了。

这样解释一遍以后你应该就明白了，独立悬架的有点就是两侧车轮不会互相影响，乘坐的舒适性会好一点。但是！任何事都是由多面性的，首先底盘是否舒适主要看调校，独立悬架的调校空间确实比非独悬的要大一点，但是大师调校出来的非独悬不比独悬差!

这也就是为什么，很多豪车都用的是非独立悬挂。独立悬挂肯定成本也要比非独立悬挂要贵，在钞票有限的情况下，你如果一定要独立悬挂，那必然要舍弃一些配置，比如胎压监测、真皮座椅、后视镜加热、后排出风口等等众多实用的配置。

所以小编的建议就是，如果你主要是城市家用，偶尔跑高速或者颠簸的道路，没有必要去牺牲配置换独立悬挂，因为在这些道路上，你根本感受不到独悬和非独悬的差别。

有一辆备受关注的“网红车”也一直在被网友诟病非独悬挂的问题，它就是众泰T500。

这辆车第一次曝光，就凭借原创度和颜值双高的外观吸引了一票网友，上市后豪华丰富的配置和亲民的价格也让网友心服口服，唯独非独立悬挂这一点，总是会被“后独党”抨击。就像小编之前说的，悬挂好不好，调校说了算。

众泰T500的底盘调校由优秀的调校公司——英国MIRA团队全权负责，MIRA公司曾负责全球知名厂商的底盘调教工作，可以说是底盘调校界的大师。经过MIRA团队调教过的T500底盘过滤功力了得，即使是碎石路，震动也不会传递到车内，底盘软而不散，保证了高度的舒适性的同时，还兼顾了操控性。

配置上当然毫不含糊，北欧风格的内饰，两色可选，高包裹度的座椅，给你最舒适的驾驶体验。飞瀑式的中控台，触控空调，科技感十足。搭载了车道偏离预警系统，一键启动 无钥匙进入、胎压监测、全景泊车影像、行车记录仪、触控式静音空调、液晶仪表盘、全景天窗、语音控制和车联网等配置。

更酷炫的是T500搭载了主动制动系统，也就是我们常说的主动刹车。T500采用的是博世主动制动系统，能够在1.2秒的时间内介入并有效刹停。

众泰T500共推出7款车型，搭载1.6L或1.5T发动机，匹配5速手动或6AT变速箱。价格6.98万元-12.38万元。这样的价格加上这样的配置，再无比舒适的悬挂，你是不是不再纠结是要独悬还是非独悬了？如果你不相信小编说的话，那就赶快去4S店试乘试驾吧，亲身体验调校水平对一辆车子的影响。