北汽新能源江苏南京万帮店

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2015年是“十二五”规划的收官之年，留给50万辆电动汽车目标的完成只剩下不到70天的时间了。

与此形成鲜明对比的是，2015年关于充电桩和电动汽车的利好消息简直态度太多了。

元旦刚过半月，一则“京沪高速快充网络全线贯通”的猛料就引爆了汽车“朋友圈”：在多数人对电动汽车还抱着迟疑态度的现状下，“京沪高速平均单向每50公里一座快充站”的消息不亚于一颗惊雷，一度引发多家媒体暗访京沪高速快充网络运维服务情况。

10月9日，国务院办公厅再发文，要求“新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件”“有固定停车位的用户优先在停车位配建充电设施，为没有固定停车位的用户配建公共充电车位”。这则《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的发布，首次以文件形式明确解决充电桩问题。

有媒体不禁惊呼：政策暖风猛吹之下，2015年成了真正的电动汽车充电桩发展元年。

国家“863”电动汽车重大专项专家组组长王秉刚曾在接受记者采访时强调：“充电桩是新能源车市场化关键。”如今，充电桩已经有了，电动汽车时代还会远吗？

充电还难吗

众所周知，充电难一直是制约电动汽车市场的瓶颈。无论充电站、充电桩问题，还是充电时长问题，均备受关心。

电动更安全吗

对于电动汽车这个新面孔来讲，公众最关心的不光是充电，还有安全。近年来，几起特斯拉ModelS自燃事件、比亚迪(002594，股吧)自燃事件给电动汽车的安全性蒙上一层阴影，引发了公众关注。

一位不愿透露姓名的业内人士告诉《中国科学报》记者，目前，车企关于新能源汽车研发周期越来越短，为了赶上国家关于新能源汽车的政策红利，相关的试验开发难保充分，这也给新能源汽车带来安全隐患。

他指出，相比较而言，纯电动汽车的安全性强于混合动力车。插电式混合动力汽车比纯电动汽车多一个发动机、一个变速箱，以及相应的一些附件，这些部件体积很大，占用了大部分汽车有限的布置空间，对于电池做相应防护措施带来挑战。

价格亲民吗

相对概念上的火热、车展上的风光，电动汽车在市场化表现上却一直不温不火。面对免摇号、不限行、减免税等种种特殊优待，消费者为何依然不肯出手？

除了充电、安全性两个原因之外，价格不够亲民也让许多人望而止步。小南告诉记者，电动汽车电池造价昂贵，几乎占全车一半的成本，维修和更换电池更是头等大事。

小南给他的北汽EV150系列新能源汽车购买了“全险”，然而这也只能保第三方责任险和交强险，最大头“车损险”却不在保险范围。这就意味着，若是事故造成的电池损坏，他只能自掏腰包。

“十三五”电动汽车补贴政策力度是比较合适的，从征求意见稿到发布时间长达半年，也是综合考虑了各方的意见诉求。”王秉刚告诉记者。

不过，他指出，较高的补贴不可能一直维持，负面影响正在显现：由于政府补贴的额度太高，新能源车很难分出能力和水平的差距。“比如一辆纯电动客车，算上国家、省、市三级补贴，最高可以享受100万元的补贴。在这种情况下，随便一个企业生产纯电动客车，都可以赚钱，这不符合优胜劣汰的发展规律。” 

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南京万帮新能源汽车销售服务有限公司是由江苏万帮车业集团在南京开的首家新能源汽车4S店，也是目前南京唯一一家集北汽新能源纯电动汽车销售与服务，售后保养与维修，金融保险服务，精品装潢，上牌服务，二手车评估及经纪于一体的新能源汽车4S店。

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