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南京纯电动:充电基础设施盈利模式如何走

类别:公司新闻时间:2015-11-07 13:41:40

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10月20日,商务部例行新闻发布会发布数据显示,前三季度,全国新能源汽车销售同比增长2.3倍。其中,9月份创单月销量历史新高。中汽协会的数据表明,新能源车中纯电动汽车占比最大,产销分别完成20365辆和19228辆,同比分别增长2.7倍和2.9倍。

电动车产销的快速发展,倒逼充电桩业务尽快完善,以解决消费者充电难问题。近期充电桩成为新能源产业链上最火的业务,得到一系列国家的政策眷顾。

“配套设施建设一直被认为是制约新能源汽车发展的掣肘。”北汽新能源汽车公司一位员工在接受企业观察报记者采访时认为:“新能源汽车的发展一直难以突破瓶颈,主要原因还是机制问题。国家电网垄断充换电设施建设,不但自身负担沉重,而且在建设模式上又缺乏活力。只有加快建设充电设施,才能真正解决新能源汽车用户的后顾之忧。”以美国为例,2013年公共充电桩激增了30%,其中增加的部分主要来自民间资本,零售店、百货店、酒店等都投资建设充电桩。当年,美国插电式混合动力车与纯电动汽车销量达到了9.6万辆。不难看出,民间资本的进入对新能源汽车的发展是现实可行的解决方式。

民资挺进 盈利模式尚不清晰

特锐德原本是一家业务集中在电力、铁路和煤炭资源行业的上市公司,2014年,特锐德宣布斥资6亿元打造无限充电“智能汽车群充电系统”,开始了在新能源充电基础设施领域的全面布局。特锐德曾表示,未来其盈利的来源将分为几大板块,一是收取服务费;二是电动汽车经营;三是分时租赁;四是4S店的增值服务,比如车的检修等;五是电子支付;六是互联网云平台。从某种意义上说,特锐德的模式是眼下众多涉足充电桩行业的上市公司,或者说民营资本都在讲的一种模式:先靠免费的桩维系客户,后期通过产业链上各个环节的盈利点挖掘来创造价值。

创新模式 开拓新增长点

充电桩的建设需要大量资金。目前看来,政府以及电网、民营资本、汽车企业等多个渠道均有资金注入这个业务。国家能源局电力司副司长童光毅在全国电动汽车充电基础设施促进联盟成立时也表示,国家会拨款支持充电基础设施建设,也鼓励社保基金探索投资充电基础设施领域,此外未来还将成立充电基础设施基金,发行基础设施企业债券解决资金问题。

但充电桩业务需要有明朗的盈利模式,才能吸引更多社会资本参与到充电设施的建设中。万帮集团是在新能源汽车销售布局较早的一家公司,旗下有汽车销售4S连锁店、充电设备制造、充电桩运营管理、桩联网平台等业务。万帮新能源集团董事长邵丹薇介绍了公司的运营模式。

万帮初步完成了垂直业务链布局。以用户为横轴,万帮涉足新能源汽车4S店群、新能源二手车、金融保险、电池电机延长质量保证保险、分时租赁等业务。以行业为纵轴,万帮旗下有主营充电设备制造的德和科技、主营私人充电桩工程安装服务的星星安装、主营充电设施城市运营的星星充电,以及筹备中的电池梯次利用及分解项目。

横轴与纵轴的交叉点是用户,“得用户者才能得天下”。交叉点上是车主社群爱电动,未来爱电动将被打造成充电桩为基础的平台,为用户和客户提供更多资讯和服务。就目前而言,充电桩运营板块总体还处于战略亏损期。

通过向上下游的业务整合,今年我们整个板块将实现盈利。虽然充电设施运营的星星充电短期内无法盈利,但新建充电桩带动上游装备制造,今年充电桩就有可能成为全国最大的充电桩生产公司。下游我们也会成为全国前列的新能源汽车经销商。通过充电运营,带动上游的装备制造和下游的商贸流通,保证整个产业的盈利情况良好。

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关于我们

南京万帮新能源汽车销售服务有限公司是由江苏万帮车业集团在南京开的首家新能源汽车4S店,也是目前南京唯一一家集北汽新能源纯电动汽车销售与服务,售后保养与维修,金融保险服务,精品装潢,上牌服务,二手车评估及经纪于一体的新能源汽车4S店。

公司主要代理北汽新能源纯电动汽车,产品包括续航里程为160-200公里的EV150系列,续航里程为200-260公里的EV200系列,物流及客车威旺307系列,高端车型绅宝ES210系列等。

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