北汽新能源江苏南京万帮店

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燃油车做梦也没想到，电动车怒轰一脚油就能跑完京沪高速的日子，竟然来的这么快！

上海西南某高校：拯救长途党，选我选我！

新能源汽车，一个说多了都是泪的家伙

受特赦不限牌不限行，被天朝派来拯救没牌党，却因为充电桩拒不合作、出不了远门，沦为扶不起的阿斗。

久居闵大荒的上海西（jiao）南（tong）某（da）校（xue）对此表示不满，买个电动汽车上班，还没到学校就没…电…了？坑爹呢这是。（作为友校校友，兰酱笑而不语）

于是哥们儿开启疯狂技术宅模式，历时两年，研发了电动汽车“边开边充”充电装置，并在正在举行的中国国际工业博览会上，搭台求合作。

交大的台子处，一辆黑色电动汽车在一块长方形黄板儿上摩擦摩擦，当车轮儿与黄板上的两道黑线接触时，下方的充电装置便自动开始为汽车充电。

▲原理简笔画

这就是传说中的电磁感应充电原理。在黄色平板下面有一个无线发射线圈，而汽车底盘上有个接收线圈。只要汽车驶过黄板，发射线圈就会提供交流电并产生交变磁场，磁力线穿过接收线圈，接受线圈产生相应的感应电动势并对外输出电流，让电动车彻底实现无线充电。

交大打算把无线充电装置铺设在高速公路收费站、分岔路口和服务区等前后，车子开到这些地方速度总归会放慢或者停止，高频交流电就能争分夺秒的给车充会儿电。

该项目负责人说，充电装置能将电动车的续航里程提高一半，只有摆脱对有线充电的依赖，电动车才能真正在市场上受宠。目前团队正在寻求企业合作，希望将技术正式推向市场，拯救长途党。

由于接触式充电器有着选址难、充电不便、雨天易触电、需要频繁维护等诸多缺点，电动车无线充电成为待挖金矿。

什么是真正的边开边充？

说白了，西南某高校的无线充电还是挂着边走边充的羊头，卖静态充电的狗肉。但某些国家正在实现真正的边走边充。

英国计划在今年年底前开启一项为期18个月的无线充电车道测试：在一整条高速公路下面铺设无线充电装置，车上安装接收系统，只要车在这条路上开，就能边走边充电。并且理论上讲，当充电速度大于电动车用电速度时，电动车电量将始终满格。

有钱的英国佬已经决定在未来5年烧5亿英镑研究无线充电车道。如果18个月的测试通过，政府将在全国高速布局这一系统，彻底解决电动汽车续航里程短的痛点。

韩国龟尾市也挖了一条24公里的无线充电公交车道，公交车全程无需停车即可充电，目前已经试运行两年。

别人家的车道能直接一整条供电，而不是断点式一截一截铺设，是因为采取了和交大不一样的充电方式——磁共振方式。

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