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2015年8月份，笔者率先爆料北汽新能源即将推出续航260公里的全新电动车。现在，这款采用绅宝D50车身和悬架以及大部分内饰的三厢电动车即将在广州车展上市。

??目前在售的北汽新能源电动车共有三大系列：??

1、ES210电动车，采用北汽绅宝D系列为基础，换装动力总成改型而来，续航里程170km。??

2、EV系列电动车，分为EV160和EV200两大车系，源于绅宝D20系列燃油车，续航里程为200公里（EV160续航里程160公里）。??

??3、威望307EV电动车，为商用（物流）专用车，续航里程为150公里。????

??上图是北汽新能源EU260的侧视图，因为使用绅宝D50的车身，其长宽高4582x1794x1515mm，轴距2650mm。在整车尺寸上与汽油版D50相差无几。??

上图是，伪装状态下的EU260测试车外观特写。

EU260的续航里程高于EV200、售价低于ES210（绅宝EV扣除补贴后25.69万元），尽管目前这款车并没有发布售价，但笔者综合潜在竞争对手、北汽新能源市场划分等综合消息研判期售价（扣除国家地方两级补贴后）不超过16万元。??

??看似只是单纯的将各个系统进行集成，但体现出北汽新能源在整车与分系统的设计能力、电磁兼容性、材料筛选、包装密封、抗外力冲击技术与性能平衡能力，上了一个等级。 ??

?可以肯定的是，EU260使用的是普莱德生产的三元锂电池，搭载到整车上的电量为41.4度电。最大输出功率为100千瓦的永磁同步电机，由精进电机厂提供。??

??在北汽新能源的多元化供应商体系下，除与SK合资的电池厂，还有“老北汽”时代的普莱德电池厂。有意思的是，普莱德与SK电池厂并没有横向联系且同时为EV200提供装车服务。两个品牌三元锂电池都具备了极端工况下电池深度充放电、充电电流限流的保护能力。普莱德提供的三元锂电池也供应EU260装车，这或许意味着更“北汽”化的普莱德，在电池研发与规模生产环节上更上一层楼。??

??较早之前北汽新能源的电机供应商为佩特来公司，是加拿大TM4公司的国内合资法人单位，曾经为萨博电动车（绅宝93EV电动车原型）提供电机和电控系统。但技术落后、成本高昂，现被大洋电机取代。??

??EU260没有使用北汽新能源与西门子合资公司提供的电动机，但从目前同行业状态看，电动机的技术差异远本没有电池的能量密度、放电效率对整车影响巨大。对北汽新能源而言，采用性能更先进的国产电机系统，用“节省”的电机成本换取整车续航里程，更贴合EU260日后的市场定位。

而笔者也注意到，用41.4度电就可让EU260续航里程突破260公里，无疑是北汽新能源在电机、电池、控制系统、整车轻量化等环节进行深度平衡后的结果。??

??从结构上看，EU260(220)采用的是北汽绅宝D70（萨博95）的车身焊接以及底盘结构。前悬架为框型副车架+前稳定杆+麦弗逊式独立式结构；后悬架为带副车架+拖曳臂+双摆臂+后稳定杆+减震器的独立结构。这种悬架对整车操控性的帮助，已经在萨博95和绅宝D50上体现的淋漓尽致。?? 

上图是2015年早些时候笔者拍摄的EU260测试车内饰特写。请注意其换挡杆状

??以上三个状态的EU260(220)内饰，基本上源于绅宝D50内饰（仪表台风格）。但不同的是，EU260的仪表台、门内饰板在材质上进行了提升，使用塘塑工艺为内饰件表面充填软性材料。从笔者不同时间段拍摄的EU260系列电动车内饰变化看，中控台大尺寸屏幕具备纵向拉伸能力，诸如2015年上海车展时EU300电动车内饰。换挡杠采用北汽EV电动车家族化的旋钮。横向贯穿于仪表台2前门内饰板的镀铬亮饰条，显示着绅宝D系列家族特征。??

在配置上，EU260将会搭载“前2后4”倒车雷达。

9寸大屏幕显示系统可以为驾驶员提供导航、语音识别、机屏互联和微信支持。而胎压监测、真皮座椅、多功能方向盘、双模式开启天窗、空气净化系统、智能远程控制系统都将在EU260上出现。??

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