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2015年起，国家电网计划在京台、沪蓉高速公路安徽段境内兴建电动汽车充电站44个，该服务区充电站是京台高速沿线首批建设投运的充电站之一。一辆容量为30度电的汽车仅等候20分钟即可充满，每天可提供至少300车次的充电服务。

图为安徽省电力工程技术人员在京台高速吴圩服务区完成电动汽车充电站8台充电桩的设备安装调试。

政策助推下，新能源汽车将迎发展高峰。今日，第十三届广州车展正式拉开帷幕。据统计，本届展会展出车辆总计1000辆，全球首发车36辆。其中包括纯电动、插电式混合动力和混合动力等十余款新能源量产车型上市，覆盖自主、进口、合资品牌，使新能源汽车成为本届广州车展上的最大亮点。

新能源车扎堆

此前广州车展上的新能源车始终是“雷声大雨点小”，多款量产的新能源汽车在同一车展上亮相，这在国内还是首次。据组委会透露，除了本届广州车展上新能源汽车将设立独立展示区域，在中国进出口商品交易会展馆B区举办的电动汽车展览会也同时于11月20日-29日举办。记者在现场看到，包括大众、通用、丰田、宝马、奥迪、上汽、北汽、比亚迪、奇瑞、吉利、启辰等国内外新能源车品牌集中参展，带来了最新电动汽车产品。

政策加码新能源

值得关注的是，自2012年国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划》以来，我国新能源汽车产业便开始步入发展的快车道。各部委在购车补贴、税费减免、金融支持、政策支持等各方面做出了一系列规定，建立了从新能源汽车研发、生产、购买、使用到监管等方面较为完善的政策扶持体系，催生了新能源汽车市场的繁荣。

今年我国出台多项利好新能源产业的政策，新能源车销量加速升温。4月，《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》正式发布，明确了未来五年新能源车的补贴标准；1个月后，《关于节约能源使用新能源车船车船税优惠政策的通知》也下发，规定符合条件的新能源车型将减免车船税；9月底国务院常务会议确定支持新能源和小排量汽车发展措施。此外，为顺应国家汽车产业转型发展新方向，《中国制造2025》正式确定了新能源汽车十年发展路线图，设定了2025年中国新能源汽车年销量将达到汽车市场需求总量20%，自主新能源汽车市场份额达到80%的发展目标。

统计数据显示，今年前三季度，新能源汽车产销量分别为144284辆和136733辆，同比增长2倍和2.3倍。虽然增速明显，但目前国内新能源车的保有量不足50万辆，这与2020年保有量将达500万辆的目标相距甚远。

车企调高发展规划

政策的刺激下，各车企频繁发布新能源汽车发展规划，部分企业还调高了未来发展战略。在昨日举办的媒体沟通会上，大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼表示：“中国是大众汽车最重要的市场，此次广州车展，纯电动车e-Golf、插电式混合动力车GTE等车型将亮相。”

作为新能源汽车产业的主要支撑，自主品牌也不甘落后。按照要求，到2020年，自主新能源汽车年销量突破100万辆，。吉利汽车在广州车展前夕正式发布新能源汽车发展战略，旨在2020年前后实现新能源车占销量比重90%以上。本月初，上汽集团发布消息称，截至2020年，该集团计划在新能源领域投资200亿元，投放30款以上车型。

业内人士认为，按照目前上汽、广汽、北汽、奇瑞等自主车企的规划，到2020年，自主品牌新能源车的产销计划将远超国家规划。“虽然国家发展新能源车的决心很大，但企业还需根据自身的特点制定相应的产销规划。

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