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在北京车展期间上市的广汽三菱全新劲炫ASX(以下简称全新劲炫）对于广汽三菱来说，有着十分重要的意义。这辆车型是三菱未来5年引入十款车型中的先锋官，另一方面劲炫也是三菱在国内销量最好的一款车型。这款车型能否成功，对于劲炫乃至整个广汽三菱来说，都显得十分重要了。

1车身尺寸有优势

  全新劲炫的车身尺寸略有变化，车长增加了65mm，但是轴距却没有变化，所以增加的长度全部被用在增加前后悬上。全新劲炫2670mm的轴距基本可以秒杀绝大部分的小型SUV。在北京车展上，全新劲炫上市了两款车型：1.6L手动版以及2.0L CVT版，并且均为两驱版本。

  全新劲炫在外观方面的变化，使得车辆整体看起来更加年轻化了一些，后视镜自动折叠以及标配的倒车雷达还是相当实用的。

210.1英寸屏幕是亮点 

  在内饰方面，全新劲炫全系标配的10.1英寸DA液晶屏幕成为了全车的亮点。该多媒体系统在反应速度和操作便捷性上表现得都很不错，百度CarLife的加入为其增加了些许娱乐性。

3乘坐空间与老款保持一致

在车内空间方面，虽然车身长度有所增加，但是实际车辆的轴距却没有什么变化。所以反映在车内的乘坐空间基本和新劲炫车型保持了一致。乘坐空间方面基本够用，储物空间也能满足日常的需要。

4舒适性调教，平顺性及油耗表现不错

  本次试驾的全新劲炫在车辆动力方面并没有做出任何的变化，作为劲炫这样定位的车型来说，2.0L自然吸气发动机+模拟6速CVT已经是一个相当合适的组合了。在保证平顺性的同时，还能兼顾一定的油耗。至于什么运动性能？我想劲炫这样的车型并不需要太刻意的去营造。

  全新劲炫并没有传统SUV那种略微迟钝的感觉。相反的这台车开起来相当的省心、省力。方向盘的转向、油门踏板等等方面调教的都十分轻盈，城市通勤情况下也会十分轻松。与此同时，驾驶员的视野也相对来说可以接受，位置较高的座椅也没有带来那种高高在上的感觉，相反A柱的盲区却很小。

  正如我所说的，全新劲炫在平顺性上下足了功夫，CVT变速箱会“无情”的将你那些“激情”慢慢化解，并将其以一种更加柔缓的姿态表达出来。

  总体来看，全新劲炫的驾驶感受符合车型的定位，整体动力总成都偏向舒适性调教。在车辆的平顺性上我们找不出太多问题。如果以舒适性和油耗的方面考虑，全新劲炫在这方面还是表现得不错的。

  编辑点评：全新劲炫作为广汽三菱的“走量”车型，它的表现将会很大程度上的影响广汽三菱其他车型的销量。从车辆本身来看，全新劲炫在动力方面表现的相对不错，外观和售价也都在接受范围内。