陕西佳泰汽车贸易有限责任公司

宝宝们好~今天，小振要给大家侃侃我们爱车“三大件”之一——变速箱。变速箱是用来改变发动机转速和转矩的结构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比。

有了变速箱，我们才能在驾车的时候让发动机在有利的工况下工作，自由地控制车辆前进、怠速、后退等。常见的变速箱分为手动变速箱和自动变速箱。

手动变速箱

手动变速箱是最早使用的变速箱，它通过用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。

在使用手动变速箱时，需要配合离合器使用，踩下离合器后，才能拨动变速杆。考驾照时学手动挡的各位宝宝，一定对踩离合器、换挡记忆犹新~

如果驾驶者技术好，装载手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。可以更直接地表现驾驶者的意愿，更富驾驶乐趣哦~

自动变速箱

对一些手脚不协调的同学们来说，开手动挡的车无疑是一种折磨，又要眼观六路，又要手脚配合默契，稍有不慎汽车便会熄火。

为此，自动变速箱应运而生。目前汽车自动变速箱常见的有液力自动变速箱(AT)、电控机械自动变速箱(AMT)、机械无级自动变速箱(CVT)等等。

液力自动变速箱（AT）

AT变速箱是我们最常见的变速箱，它通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换档执行机构、换档控制系统、换挡操纵机构等装置组成。

常见的AT自动变速箱有5速、6速，在高端车型上甚至有8速、9速乃至10速变速箱。

但AT变速箱如果档位较少，便会对速度变化反应较慢，没有手动变速箱灵敏。另外，如果汽车因蓄电池缺电不能启动，不能用推车或拖车的方法启动。如果拖运故障车，要注意使驱动轮脱离地面，以保护自动变速箱齿轮不受损害。

电控机械自动变速箱(AMT)

AMT变速箱就是在手动变速器，也就是齿轮式机械变速器（MT）的原有基础上加装了微机控制的自动操纵系统，以此改变原来的手动操作系统。

AMT变速箱在三类新型自动变速箱中，技术难度相对较低，但是存在换挡动力中断等影响驾驶舒适性的问题。在国内，AMT目前只应用于一些A0级别的车型，涉及车型范围较少。

机械无级自动变速箱(CVT)

CVT变速箱与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值。

实现无级变速的玄机，就是CVT传动系统中的传统齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构。

CVT采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽时，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。

CVT变速箱动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。它的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要好很多。

东风日产全系

东风日产在全系车型上配备了全新一代智能XTRONIC-CVT变速箱。

通过超低摩擦结构设计，大大提高了燃油经济性；另外，其搭载的ASC智能逻辑控制系统，提供1400种智能变速模式，连续实现最适合的动力输出，带来平顺自如的驾驭体验与良好的燃油经济性。