陕西佳泰汽车贸易有限责任公司

早在2005年，东风日产将骐达投放国内市场，主攻当时并不怎么被认可的两厢车市场；而通过12年的市场检验以及积攒下良好的口碑之后，选购骐达的消费者已超过百万，用句很时髦的话形容那就是“用过的人都说好”；而接下来的内容其实就只剩下了一个核心问题：骐达的认可度为什么这么好？

此次我们长测的车型是指导价为13.49万元的顶配车型，在接下来的时间中，我们将会对这台车进行一系列的长期测试，内容包括静态介绍、驾驶感受、保养维修、性能测试以及综合油耗等方面，来给大家一个全方位的长测报告。

年轻人的最爱 实用配置丰富

从逍客、蓝鸟、西玛以及劲客等车型来看，日产已经将V-Motion设计语言全面应用到旗下车型上，新款骐达亦是如此，整体造型呈现的比老款更加年轻时尚，也更加符合年轻消费者的喜好；相比竞争对手来说也具有自己的特点。

内饰：做工用料精细 部分细节需要改善

走进内饰之后会发现，整个前排并没有特别夸张的设计，一切以简单实用为主；中控台大面积采用软性塑料以及缝线皮革来装饰，车门板部分采用了较软的皮革来包裹；整体营造出来的分为更加精致。方向盘略细但手感上乘，两侧集成的功能区域包括定速巡航、蓝牙免提功能、多媒体以及行车电脑控制等按键。

空间：主驾坐姿是短板 后排达越级车型水准

空间是骐达一大优势，尤其是后排空间比同级别的多数对手都要出色，甚至是达到了部分中级车的乘坐水准；另外，前后排都采用了日产“零重力”座椅设计，这样设计的好处是扩大了座椅的支撑面积，可以分散身体压力，虽然乘坐起来并没有天籁那么柔软，但依旧保持了较高的舒适度。

动力：日常驾驶舒服 最适合上下班通勤

在动力方面，骐达全系沿用了1.6L自吸发动机 5速手动或CVT变速箱的动力总成；其中这台发动机仍然是我们熟悉的日产HR16发动机，采用了DIS燃油双喷射技术与双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统；在配合升级的ECM发动机控制程序，以及ISS发动机启停系统之后，能够同时兼顾强劲动力输出和较低油耗。

长测总结：瑕不掩瑜 最适合上下班通勤

就骐达综合能力来说，前文中提到的诸多不足都不是特别大的硬伤，甚至有些不足是因为我个人用车习惯而提出的观点，但这些都被骐达所展示出强大的舒适性所折服，这也是这款车最大的亮点。

长测期间我一直在用这辆车上下班代步，尤其是工作一整天之后，身体比较劳累，只想安静而舒适的歇着；在驾车回家的路上，骐达能够给我提供这种非常舒适的氛围，能够让我彻底的放松，缓解工作所带来的疲劳感。我想这样的舒适程度，是骐达给百万车主最大的魅力。