陕西佳泰汽车贸易有限责任公司

在上一篇，我的同事为大家带来了东风日产骐达长期测试的第一篇文章，让我们了解了它在外观、内饰、空间以及日常驾驶方面的表现。并且给出了“瑕不掩瑜”的主观评价，看来骐达的整体表现让他满意。今天由我给大家带来全新骐达的性能测试结果，包括加速、刹车、油耗等方面的内容，相信您也一定不会错过。

在日常驾驶中，骐达一直以来的风格就是明显的舒适取向，轻快灵活是它的特点。我承认作为一台日产，它的油门是正常表现，但第一次驾驶时确实有点窜，稍加适应就好。而车速起来后，配合发动机均匀的出力以及CVT变速器的调理，在日常代步的动力水平下你很难挑出什么毛病了。

我们首先来简单回顾一下骐达的动态行驶表现。

底盘一如既然的舒适，滤震性在这个级别来说算得上优秀了，忽忽悠悠的感觉符合日产的一贯作风，开上骐达你会不由自主的放慢驾驶节奏，萌生平稳驾驶的感觉，不去想激烈驾驶的事，车都不和你较劲了，你就别折磨它了。

加速测试：0-100公里/时加速，12.8秒

油耗测试：百公里综合工况消耗燃油7.1升。

看过了加速刹车，我们来看一下骐达的油耗表现。和印象中一样，这车很省油，经过了106.7公里的道路行驶，全程打开ECO模式并打开自动启停功能，骐达共计消耗7.56升燃油，综合计算下来骐达百公里油耗仅为7.1升/100公里。这符合骐达一贯的表现，行车成本相对比较经济，表现令人满意。

最后是噪音测试，骐达的表现同样令人满意。在日常驾驶路段中，60-100这个时速区间内，骐达的表现不错，整体NVH性良好。而过了100km/h后，发动机的噪音就陆续传入驾驶舱，但整体的噪音频率比较一致，故主观感觉并不恼人。

总结

和前代骐达一样，性能不是它的主要标签，给驾驶者轻松好开的驾驶感受、给乘客舒适安静的乘坐感受，是一直以来骐达的根本属性，也是它的生存之道。在您看完第一篇第二篇了解完骐达的产品力后，在下一期长测文章中，我们将把骐达开回4S店进行常规的保养体验，也让大家了解一下相关费用的水平，不过我这里先立个flag：价格肯定贵不到哪去，小保养超不过350元。