陕西佳泰汽车贸易有限责任公司

我们买车，除了出行方便，享受生活品质外，最主要也是最基本的就是一定要安全。

对于堪称是朋友圈翻脸第一话题：“关于什么样的汽车更安全？”的问题，其实咱们大多数人争论的，主要集中在两种观点：

甲方观点，认为美系车车皮厚，更安全，这叫“皮包肉”，铁皮包着人这一层肉身，当然铁皮厚的车子更安全了。你看看那些日系车，一撞就是碎片满天飞，车头完全变形了，根本不禁撞，人在车里怎么能安全呢？

那乙方观点是，认为日系车有吸能区，更安全，虽然车皮比较薄，一撞车身就全碎了，但是正因为有车头的这个吸能区，才能更好的保障车内人员的安全。而那么厚铁皮的车子，没有吸能区，车子硬生生的跟来车就怼上去了，怎么可能保障车内人员的安全呢？

你看，说的是不是都很有道理呀？但是，如果我们仔细分析一下，你会发现有几个偷梁换柱的概念。

首先，第一个，车身铁皮=车身外壳？我们往往理解为，是车身外面的喷了车漆的铁皮保障了咱们乘坐者的安全，但其实，在车皮内部还有一层结构，是我们汽车的“骨架”，我们俗称叫“车架”，是用高强度的钢材料制成，可以保障我们车子在发生剧烈撞击的时候，不发生变形，挤压到车内的人。而外面包裹的这层铁皮，无论厚薄，其实，在猛烈撞击的时候，对人体的保护能力非常的小。

但是为什么很多人，觉得铁皮厚的车子，安全性好呢？这其实与我们的视觉感知有关系，另外，我们看到的一些并不是太严重的事故，比如刮蹭啊、自行车碰撞啊，这种比较厚的车皮是有一定优势的，撞击力基本在车皮这一层就解决了，但车皮薄的车子可能很容易撞出比较大的坑。所以，很多人觉得铁皮厚的美系车好像是更加安全。

那除此之外，车皮的作用主要还是为了给我们遮风挡雨，和设计更时尚的外观而已。

所以，单纯厚的铁皮，并不能说明车子是不是安全。而这个车架结构才能保障安全了。

车架刚度越强，越坚固，在车子发生剧烈撞击的时候，才更能保护车内人员在这个空间内的安全。

但是，还有个问题，如果这个车架结构是硬邦邦的撞上去，那这个瞬时产生的惯性，带给车内人员的冲击力是非常巨大的。但是有些车子，会在车架的前部设置一个“吸能区”，高速撞击的时候，吸能区有一个缓冲的区间，就是这个0.5~1米左右的吸能区间，可以让车子的安全系数大大增加。

所以，我们看到有些车子的车头基本已经撞的面目全非，因为吸能区在这个地方，但是车子的A柱和车门几乎是没有受到任何伤害，因为能量大部分已经被车头部位的吸能区全部吸收了，保障了车内人员的安全。

正是因为懂得了这个道理，有些厂家在设计车子的时候，会更注重车架的钢结构和车头部位的吸能区的设计，来提升安全性。

而车身铁皮，又去尽量减少重量，或者使用更轻的车身材料，这样还可以为车减重，进而减少车子的油耗，省油又经济。

所以，铁皮的厚薄并不能说明车子是否安全，车架的钢性和车头部位吸能区的设计才更能在重大碰撞的时候，保障车内人员安全的最大保障！